La nouvelle génération de véhicules d'inspection de ponts à très grande portée et à très grande largeur, les Overlord 24 mètres et 26 mètres dévoilés par Yutong lors de cette refonte, répond essentiellement à une vision fine des besoins du marché. Les ponts à très grande portée et largeur, qui ne pouvaient être ni inspectés ni entretenus par les véhicules d'inspection de ponts auparavant, entrent désormais dans le champ de l'inspection ; la multiplication des très grands ponts à plusieurs voies dans les deux sens a fait naître des exigences plus élevées en matière de portée de travail et de largeur de franchissement des véhicules. Ainsi, les véhicules d'inspection de ponts à grande portée sont devenus le besoin principal du marché.
Premièrement, il est plus robuste. Le véhicule Overlord 24 mètres offre une largeur de portée de 5,2 mètres et une hauteur de portée de 6,4 mètres ; le véhicule Overlord 26 mètres offre une largeur de portée de 4,9 mètres et une hauteur de portée de 6,4 mètres ; l'extension et le rétractage à deux niveaux des béquilles déployées facilitent les conditions de fermeture d'urgence de voie ; la vitesse de déplacement est de 15 mètres par minute, la vitesse de levage de la treillis vertical est de 2,7 minutes, et la durée moyenne de déploiement et de repli est de 5 minutes.
Deuxièmement, il est plus sûr. Équipé d'un anémomètre en standard, le conducteur peut surveiller la vitesse du vent en permanence ; système d'alarme à deux niveaux, avec avertissement au niveau 5 de vent et alarme au niveau 6 ; le véhicule complet peut être équipé de 8 caméras de surveillance pour surveiller la situation environnante en temps réel ; un verrouillage de roulage est installé, et l'équipement de travail ne fluctue plus de haut en bas pendant le processus de transition.
Troisièmement, il est plus stable. Structure de béquilles déployées, augmentant le moment stabilisateur d'environ 18 tonnes par mètre ; la structure hexagonale à grande section augmente de 10 % la résistance à la flexion du bras principal ; le caisson de la treillis vertical à grande section offre un espace plus grand et un passage plus pratique ; matériau en alliage d'aluminium aéronautique, 35 % plus léger, améliorant la conformité et la stabilité.
Quatrièmement, il est plus fiable. Test de renversement extrême de 8 %, dépassant largement l'exigence du secteur de 3 % ; une équipe CAE dédiée intervient dans les essais de simulation dès la phase de conception ; des essais de jauges de contrainte sont menés après fabrication du véhicule pour vérifier l'exactitude de la conception théorique ; un système rigoureux de contrôle qualité favorise l'amélioration de la qualité.
Cinquièmement, plus pratique. Le véhicule est modernisé selon les besoins réels du client et offre davantage de commodités : ajout d'un capot en acier inoxydable sous la plateforme de travail pour protéger les tubes hydrauliques ; siège pliant en standard, plus confortable pour une utilisation de longue durée, réduisant la fatigue de l'opérateur ; deux phares sont ajoutés au sommet de la treillis vertical pour une hauteur d'éclairage élevée et une large plage.