O projeto em resumo
O cliente é uma mina de pegmatito de lítio no centro do Zimbábue. O projeto era jovem: a cava estava acabando de abrir, as bancadas ainda eram estreitas, e a mina planejava a frota de transporte à medida que a cava se alargava. A licitação pedia uma combinação de caminhões que pudesse lidar com o curto circuito da escavadeira na energia da rede e os transportes mais longos de estéril, onde o carregamento ainda não estava disponível, com suporte de peças para um local sem litoral. Combinamos o caminhão elétrico YTK105E no circuito curto com unidades rígidas como o YT3761 no estéril.
| Item | Valor |
|---|---|
| Local | Centro do Zimbábue, pegmatito de lítio a céu aberto |
| Densidade do material | ~1,9-2,2 t/m³ (estéril mais leve) |
| Largura da bancada | Estreita, ~25-30 m em fase inicial |
| Circuito curto | ~1,5 km, energia da rede na cava |
| Transporte de estéril | ~3,5 km, sem acesso a carregamento ainda |
| Unidades fornecidas | YTK105E elétrico + YT3761 rígido |
| Rota terrestre | Marítimo até Dar es Salaam, depois estrada até o local |
O desafio: uma cava jovem, dois ciclos de trabalho, logística sem litoral
Dois ciclos de trabalho, uma cava. O circuito da escavadeira era curto e elétrico, que é o perfil em que um caminhão elétrico vence. O transporte de estéril era mais longo, sem acesso a carregamento ainda, que é onde um caminhão rígido ainda faz sentido. Forçar uma tecnologia nos dois circuitos teria superdimensionado o lado elétrico ou desperdiçado a oportunidade de economia de combustível no circuito.
Minério leve, bancadas estreitas. O pegmatito de lítio é mais leve que o cobre ou o ferro, e as bancadas iniciais são estreitas. Um caminhão de 70 a 100 t teria ficado superdimensionado e subcarregado naquelas bancadas. A classe de 40 a 60 t vira na bancada e atinge a carga útil no material mais leve.
Logística sem litoral. O Zimbábue não tem costa. O equipamento é enviado para Dar es Salaam ou Durban e percorre centenas de quilômetros por estrada. Isso significa que um consumível faltante não está a uma semana de um caminhão doméstico; é uma viagem de ida e volta de duas semanas. O kit de peças tinha de chegar com o primeiro carregamento.
A solução: elétrico no circuito, rígido no estéril
Colocamos o YTK105E no curto circuito elétrico da escavadeira, onde a bateria cobre a energia do circuito e o caminhão corta a linha de combustível. No transporte de estéril mais longo, onde o carregamento ainda não estava instalado, a mina opera o caminhão rígido de 50 t YT3761, dimensionado para a bancada estreita e o estéril mais leve. À medida que a cava se alarga e a energia da rede se estende a mais circuitos, a mina pode avançar para mais unidades elétricas sem trocar a ferramenta de carregamento.
A perfuração nas bancadas mais jovens e estreitas usa uma perfuratriz DTH sobre esteiras para a faixa de furos de 90 a 127 mm que serve a uma pequena cava de lítio. No lado das peças, um kit inicial de peças de rotina foi embarcado com o primeiro pedido: filtros, vedações, lonas de freio e itens de serviço do pacote de baterias dimensionados para a frota mista. O frete marítimo de Xangai a Dar es Salaam leva cerca de 35 a 45 dias, e o trecho terrestre acrescenta mais uma ou duas semanas. O kit significou que a mina não ficou à espera dessa viagem de ida e volta pelos consumíveis do dia a dia. O mesmo suporte de lógica sem litoral está na página de equipamentos de mineração da África.
Os resultados: combinação da frota e disponibilidade após seis meses
Após seis meses, a mina informou que o YTK105E no circuito curto reduziu o custo de combustível naquele ciclo de trabalho, e as unidades rígidas YT3761 mantiveram o ciclo no transporte de estéril. A frota mista atendeu aos dois ciclos de trabalho sem forçar a mina a esperar pela energia da rede no trecho de estéril. A disponibilidade reportada se manteve na meta da mina, sem parada não programada importante atribuída a defeito de fabricação nos primeiros seis meses.
O responsável pela operação da mina observou que o caminhão elétrico no circuito "fez o trabalho sem a conta de combustível que as unidades a diesel carregavam", e as unidades rígidas cabiam nas bancadas estreitas como um caminhão maior não teria cabido. O kit de peças cobriu os consumíveis iniciais, para que a mina não gastasse uma viagem terrestre de duas semanas em um filtro. Esse é o planejamento que importa em uma mina africana sem litoral: suponha o pior prazo de entrega e embarque o kit com o pedido.
Por que a mina escolheu a Yutong
A licitação se resumiu à combinação da frota, não a uma única máquina. Não impusemos uma frota totalmente elétrica em um local onde metade dos circuitos não tinha carregamento; colocamos elétrico onde valia a pena e rígido onde era necessário. Segundo, a classe de 40 a 60 t combinava com a cava jovem e estreita, para que a mina não superdimensionasse e subcarregasse. Terceiro, o kit de peças sobreviveu à logística sem litoral. A mina agora tem um modelo para o próximo avanço: adicionar unidades elétricas à medida que a energia da rede alcança mais circuitos, e manter a classe rígida de 40 a 60 t para as bancadas ainda estreitas demais para caminhões maiores.
Para compradores abrindo cavas de lítio ou cavas jovens similares na África Austral, comece pela largura da bancada e pelo ciclo de trabalho por circuito, e então decida elétrico versus rígidos circuito por circuito. A gama elétrica está na página de caminhões basculantes de mineração, e a perfuratriz para bancada estreita está na página de perfuratrizes DTH sobre esteiras. Detalhes regionais estão na página de equipamentos de mineração da África.
Perguntas Frequentes
Por que uma frota mista de elétricos e rígidos?
O circuito da escavadeira era curto e elétrico, então o elétrico reduziu o custo de combustível ali. O transporte de estéril era mais longo, sem carregamento ainda, então caminhões rígidos faziam sentido. Misturar os dois atendeu ao ciclo de trabalho de cada circuito.
O que há de diferente na rocha de lítio?
O pegmatito de lítio é mais novo e leve, em torno de 1,9 a 2,2 t/m³, com bancadas iniciais estreitas. A classe de 40 a 60 t serve a essas bancadas; um caminhão de 100 t ficaria subcarregado.
Como a logística sem litoral foi tratada?
O Zimbábue é interior, então o equipamento é enviado para Dar es Salaam ou Durban e chega por estrada. Um kit inicial de peças chegou com o primeiro carregamento para que a mina não ficasse à espera de uma viagem terrestre de duas semanas por um consumível.
Quais foram os resultados após seis meses?
O caminhão elétrico cortou o combustível no circuito curto e as unidades rígidas mantiveram o ciclo no estéril. A disponibilidade se manteve na meta, sem parada relacionada à fabricação, e o kit de peças cobriu os consumíveis iniciais.
Dimensione uma frota mista para a sua cava
Informe-nos o país da cava, o comprimento e a variação de elevação de cada circuito, onde a energia da rede está disponível e a tonelagem diária por circuito, e nossa equipe de engenharia de mineração mapeará as unidades elétricas versus rígidas em toda a gama Yutong. Cotamos em dólares americanos em termos FOB ou CIF e enviamos o conjunto completo de documentos alfandegários.