ภาพรวมโครงการ
ลูกค้าคือผู้รับเหมาฐานรากที่สร้างสะพานรถไฟความเร็วสูงข้ามที่ราบน้ำท่วมถึงในภาคตะวันออกของจีน สะพานลอยกำหนดให้มีเสาเข็มเจาะเกือบเหมือนกันชุดยาวที่ทำซ้ำตลอดหลายกิโลเมตร งานดำเนินใกล้พื้นที่ที่อยู่อาศัย ซึ่งเสียงรบกวนและมลพิษถูกจำกัดในช่วงเวลาที่อ่อนไหว ผู้รับเหมาต้องการรถเจาะโรตารีไฟฟ้าที่วิ่งเงียบตลอดชั่วโมงเหล่านั้นและทำซ้ำรอบเสาเข็มเดิมข้ามเสาเข็มหลายร้อยเส้น เราจัดส่งรถเจาะโรตารีไฟฟ้าระดับ YTR266HE
| รายการ | ค่า |
|---|---|
| สถานที่ | ภาคตะวันออกของจีน สะพานรถไฟความเร็วสูงบนที่ราบน้ำท่วมถึง |
| ประเภทเสาเข็ม | เสาเข็มเจาะหล่อในที่เส้นผ่านศูนย์กลาง ~1.25 ม. |
| สภาพดิน | ดินน้ำท่วมถึงอ่อนปกคลุมชั้นรองรับที่ผุพัง |
| ชั่วโมงทำงาน | ช่วงเวลาที่จำกัดเสียงรบกวน/มลพิษใกล้พื้นที่อยู่อาศัย |
| รถเจาะที่จัดส่ง | YTR266HE รถเจาะโรตารีไฟฟ้า |
| โครงการ | เสาเข็มเกือบเหมือนกันหลายร้อยเส้นตามแนว |
ความท้าทาย: ช่วงเวลาเสียงรบกวนและแนวเสาเข็มยาวที่ทำซ้ำได้
ช่วงเวลาเสียงรบกวนและมลพิษ สะพานลอยวิ่งใกล้พื้นที่อยู่อาศัย รถเจาะดีเซลดังและปล่อยไอเสีย และในชั่วโมงที่อ่อนไหว งานจะถูกหยุด รถเจาะไฟฟ้าขจัดไอเสียในท้องถิ่นและวิ่งเงียบกว่า ดังนั้นผู้รับเหมาจึงทำงานต่อตลอดช่วงเวลาแทนที่จะเก็บงาน
การทำซ้ำได้ตลอดหลายกิโลเมตร สะพานลอยไม่ใช่สะพานครั้งเดียวที่มีสิบเสาเข็ม; มันคือเสาเข็มเกือบเหมือนกันหลายร้อยเส้น ผู้รับเหมาต้องการแต่ละเสาให้เจาะได้ความลึกเดิม ใช้คอนกรีตเดิม และใช้เวลาเดิม รถเจาะที่แปรผันจากเสาต่อเสาทำให้โครงการวางแผนยากและผ่าน QA ยาก
ชั้นดินบนอ่อนถึงชั้นรองรับ ที่ราบน้ำท่วมถึงมีดินบนอ่อนปกคลุมชั้นรองรับที่ผุพัง รถเจาะต้องเจาะผ่านชั้นอ่อนโดยไม่ให้หลุมไม่เสถียร และไปถึงชั้นรองรับที่ความลึกสม่ำเสมอตามแนวทั้งหมด
คำตอบ: รถเจาะไฟฟ้า YTR266HE สำหรับงานเสาเข็มสายการผลิต
เราเลือกขนาดรถเจาะไฟฟ้า YTR266HE สำหรับเสาเข็ม 1.25 ม. และดินน้ำท่วมถึง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าวิ่งเงียบและไม่มีไอเสียในท้องถิ่น ซึ่งให้ผู้รับเหมาทำงานตลอดช่วงเวลาไวต่อเสียง สำหรับเสาเข็มที่หนักหรือลึกกว่าในส่วนอื่นของสะพานลอย ผู้รับเหมาสามารถขยับเป็น YTR306HE; YTR266HE เป็นขนาดที่เหมาะกับแถวมาตรฐาน 1.25 ม. สายไฟฟ้าที่กว้างขึ้นอยู่ที่ หน้ารถเจาะโรตารีไฟฟ้า
เนื่องจากสะพานลอยเป็นสายการผลิต การทำซ้ำได้คือขนาดเครื่อง รถเจาะเจาะแต่ละเสาให้ได้ความลึกที่ออกแบบ ปริมาณคอนกรีตที่ใช้อยู่ใกล้เคียงกับปริมาณที่ออกแบบ และรถเจาะเคลื่อนไปยังเสาถัดไปตามแนวในรอบที่ทำซ้ำได้ ความสม่ำเสมอนั้นทำให้ QA ตรงไปตรงมา: ทุกเสาถูกตรวจสอบความลึก ปริมาณที่ใช้ และตำแหน่งเหล็กเสริม และเนื่องจากผลสม่ำเสมอจากเสาต่อเสา การตรวจสอบจึงไม่ก่อให้เกิดเรื่องประหลาด ภาพรวมหมวดฐานรากอยู่ที่ หน้าอุปกรณ์งานฐานราก
ผลลัพธ์: การทำงานที่เงียบและรอบเสาเข็มที่ทำซ้ำได้
ในโครงการสะพานลอย รถเจาะไฟฟ้าวิ่งตลอดช่วงเวลาไวต่อเสียงโดยไม่ก่อให้เกิดการหยุด ซึ่งผู้รับเหมาประเมินว่ารักษาชั่วโมงทำงานสัดส่วนที่มีความหมายไว้ได้ สิ่งที่รถเจาะดีเซลจะสูญเสียไป รอบเสาเข็มทำซ้ำได้ตามแนว: แต่ละเสาเจาะได้ความลึกที่ออกแบบ ปริมาณคอนกรีตที่ใช้ติดตามใกล้เคียงปริมาณที่ออกแบบ และรถเจาะเคลื่อนระหว่างเสาด้วยจังหวะที่สม่ำเสมอ การทำซ้ำได้นั้นคือสิ่งที่ให้ผู้รับเหมาวางแผนงานแนวยาวเป็นสายการผลิต แทนที่จะเป็นลำดับของปัญหาครั้งเดียว
หัวหน้างานของผู้รับเหมาบันทึกว่ารถเจาะ "เจาะเสาเดิมทุกครั้ง และเราไม่ต้องหยุดสายเพราะเสียง" สำหรับสะพานรถไฟ นั่นคือผลลัพธ์ที่สำคัญ: รถเจาะมาถึง เจาะเสามาตรฐาน เคลื่อนต่อ และไม่ปลุกพื้นที่อยู่อาศัย การควบคุมคุณภาพยังคงคาดเดาได้เพราะรถเจาะไม่ก่อเรื่องประหลาดจากเสาต่อเสา
เหตุผลที่ผู้รับเหมาเลือก Yutong
การประกวดราคาอยู่ที่สามประเด็น ประการแรก รถเจาะไฟฟ้าแก้ปัญหาเสียงรบกวนและมลพิษในงานแนวที่อยู่อาศัย ซึ่งรถเจาะดีเซลทำไม่ได้ ประการที่สอง รถเจาะทำซ้ำรอบเสาเข็มเดิมข้ามเสาเข็มเกือบเหมือนกันหลายร้อยเส้น ซึ่งทำให้โครงการแนววางแผนและตรวจสอบได้ง่าย ประการที่สาม รถเจาะไปถึงชั้นรองรับอย่างสม่ำเสมอตามแนว ผู้รับเหมาตอนนี้มีขนาดที่ทำซ้ำได้สำหรับสะพานลอยในเมืองหรือใกล้ที่อยู่อาศัยครั้งต่อไป: รถเจาะไฟฟ้าสำหรับช่วงเวลาเสียงรบกวน ระดับเสาเข็มมาตรฐานสำหรับรอบที่ทำซ้ำได้
สำหรับผู้รับเหมาที่สร้างสะพานรถไฟหรือรถไฟฟ้าใต้ดินใกล้พื้นที่อยู่อาศัย เริ่มจากช่วงเวลาเสียงรบกวนและมลพิษที่แปลงงานถูกจำกัด แล้วจึงเลือกขนาดรถเจาะตามเสาเข็มมาตรฐาน ชุดไฟฟ้าอยู่ที่ หน้ารถเจาะโรตารีไฟฟ้า และภาพรวมหมวดฐานรากอยู่ที่ หน้าอุปกรณ์งานฐานราก
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมต้องใช้รถเจาะไฟฟ้าสำหรับสะพานรถไฟ?
สะพานลอยวิ่งใกล้พื้นที่อยู่อาศัยที่มีชั่วโมงจำกัดเสียงรบกวนและมลพิษ รถเจาะไฟฟ้าวิ่งเงียบกว่าและไม่มีไอเสียในท้องถิ่น ดังนั้นงานจึงดำเนินต่อตลอดช่วงเวลาที่รถเจาะดีเซลจะถูกหยุด
เสาเข็มสะพานลอยต่างจากเสาเข็มสะพานอย่างไร?
สะพานลอยคือแนวยาวของเสาเข็มเกือบเหมือนกันที่ทำซ้ำตลอดหลายกิโลเมตร การทำซ้ำได้สำคัญกว่าประสิทธิภาพสูงสุดครั้งเดียว เพื่อให้ผู้รับเหมาวางแผนงานเป็นสายการผลิต
จัดการการควบคุมคุณภาพอย่างไร?
ทุกเสาเข็มถูกตรวจสอบความลึก ปริมาณคอนกรีตที่ใช้ และตำแหน่งเหล็กเสริม ผลสม่ำเสมอทำซ้ำได้จากเสาต่อเสาทำให้ QA คาดเดาได้ แทนที่จะเป็นลำดับของเรื่องประหลาด
สภาพดินโดยทั่วไปเป็นอย่างไร?
สะพานลอยข้ามที่ราบน้ำท่วมถึงที่มีดินบนอ่อนปกคลุมชั้นรองรับที่ผุพัง รถเจาะเจาะผ่านชั้นอ่อนโดยไม่ให้หลุมไม่เสถียร และไปถึงชั้นรองรับที่ความลึกสม่ำเสมอ
ออกแบบรถเจาะที่เงียบสำหรับสะพานลอยของคุณ
บอกเส้นผ่านศูนย์กลางเสาเข็ม สภาพดิน จำนวนเสาเข็ม และข้อจำกัดเสียงรบกวนหรือมลพิษในแปลงงานของคุณให้เรา ทีมวิศวกรรมฐานรากของเราจะเลือกรถเจาะโรตารีไฟฟ้าจาก กลุ่มผลิตภัณฑ์ Yutong เราส่งออกไปกว่า 60 ประเทศในเงื่อนไข FOB หรือ CIF พร้อมเอกสารศุลกากรชุดครบ