

Visão Geral do Produto
Caminhão basculante rodoviário recarregável da Yutong, caçamba elétrica a bateria otimizada para transporte rodoviário de areia, brita e terra. Desempenho estável de carga pesada, ideal para transporte entre canteiros e de mina a pátio.
Características de Desempenho
1. Parâmetros do Produto
*Nota: Como o produto está em constante atualização e aprimoramento, pode haver discrepâncias entre as ilustrações, as descrições das características e os parâmetros de desempenho e o produto real. Prevalecerá o produto real.
Parâmetros Técnicos
| Especificações disponíveis sob consulta. |
Guia do Especialista
O Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário (modelo Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário) é um caminhão basculante de nova energia projetado pela Yutong Heavy Industries, destinado ao transporte de resíduos da construção urbana, ao transporte rodoviário de agregados e solo, à transferência de material em área de mina e ao terrapleno de projetos de infraestrutura. Como padrão, o caminhão basculante rodoviário recarregável da Yutong é projetado para o transporte rodoviário de carga pesada. Adotando a solução de recarga elétrica a bateria, ele oferece operação sem emissão e de baixo ruído para areia, brita, terra e materiais minerais. Ajustado para as condições de direção em rodovia, oferece grande estabilidade direcional e forte capacidade de carga. Adequado para a logística intermunicipal e de mina a pátio, proporcionando uma solução de transporte pesado verde para projetos de engenharia. Comprimento x Largura x Altura (mm): 10880×2550×3660 Bateria de Potência: 400/600/282/422 kWh Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Motor: potência nominal 330 kW, potência de pico 450 kW, torque nominal 1500 N·m, torque de pico 3000 N·m O que distingue esta plataforma é seu foco na recuperação de energia do trem de força elétrico, na caçamba basculante reforçada em U ou retangular, no controle hidráulico de levantamento e na conformidade do chassi com as normas locais de veículos de nova energia. Cada decisão estrutural, hidráulica e elétrica é comparada ao ritmo diário dos canteiros reais, onde a confiabilidade entre as janelas de manutenção programada determina diretamente a lucratividade.
Cenários de Aplicação
Os operadores utilizam o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário em uma ampla gama de condições. Nas frotas municipais e comerciais, ele é escolhido pelo seu ciclo de serviço previsível e baixo custo operacional. Nos projetos industriais e de infraestrutura, ele é especificado onde o transporte de resíduos da construção urbana, o transporte rodoviário de agregados e solo, a transferência de material em área de mina e o terrapleno de projetos de infraestrutura exigem uma máquina que acompanhe cronogramas intensos. A plataforma também se adapta bem a ambientes de uso misto — por exemplo, passando da coleta diurna ou do trabalho de içamento para a operação noturna ou fora de turno, sem trocar a classe de veículo.
Destaques Técnicos
O Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário oferece um conjunto cuidadosamente equilibrado de parâmetros de chassi, superestrutura e trem de força. Sob a chapa metálica, a engenharia enfatiza a recuperação de energia do trem de força elétrico, a caçamba basculante reforçada em U ou retangular, o controle hidráulico de levantamento e a conformidade do chassi com as normas locais de veículos de nova energia. Os controles são dispostos em torno do operador, e não em torno da conveniência de montagem, e os componentes de desgaste são agrupados para que a manutenção rotineira possa ser concluída sem ferramentas especializadas. Essa atenção à facilidade de manutenção é o que permite que a máquina mantenha seu valor residual ao longo de um horizonte de 10 anos.
Orientação de Seleção
Escolher a configuração certa resume-se a combinar o volume da carroceria à densidade do material, avaliar a autonomia e a recarga para a distância do ciclo diário, e escolher entre as configurações rodoviária e fora de estrada conforme o acesso ao canteiro. Os compradores também devem planejar o custo total de propriedade: energia ou combustível por ciclo de trabalho, vida útil de pneus e consumíveis, classe de seguro e suporte pós-venda local. A equipe de engenharia da Yutong costuma ajudar os clientes a comparar duas ou três configurações lado a lado, com base no custo por tonelada ou por ciclo, antes da decisão de compra.
Por Que a Yutong
A Yutong Heavy Industries é a empresa central do Grupo Yutong, reunindo fabricação de máquinas de construção e de veículos de uso especial sob o mesmo teto. Essa integração vertical — do chassi e da cabine à superestrutura e ao trem de força elétrico — significa que o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário é entregue como um sistema ajustado, e não como um conjunto de componentes de terceiros. Os clientes globais se beneficiam de direitos independentes de importação e exportação, documentação ISO e CE, e de uma rede de peças e serviços que cobre o Sudeste Asiático, o Oriente Médio, a África e a Ásia Central.
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Por Que Escolher o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário Yutong
A maior parte dos agregados, do solo e da terra não permanece dentro do canteiro — ela precisa se deslocar em vias públicas entre a pedreira, a usina de concreto, o pátio e o projeto. Essa é uma tarefa diferente da de um caminhão de mina: o caminhão basculante de transporte rodoviário é construído e registrado para rodovias públicas, de modo que atende às regras legais de peso, dimensões e emissão, em vez do ciclo acidentado e não regulamentado da jazida. A versão elétrica a bateria da Yutong é ajustada para o cruzeiro pavimentado, com motor de 330 kW nominal / 450 kW de pico e torque de pico de até 3.000 N·m para um funcionamento estável de carga pesada no asfalto.
O trem de força elétrico muda a matemática operacional. A eletricidade da rede custa uma fração do diesel por quilômetro, e a frenagem regenerativa em trechos em declínio recupera energia que um caminhão a diesel desperdiça pelos freios. Em percursos repetidos entre canteiros e de mina a pátio, essa economia por viagem é o principal motivo de as frotas migrarem, e a ausência de exaustão local na estrada mantém o caminhão bem-vindo nos acessos urbanos de baixa emissão. A caçamba basculante reforçada em U ou retangular com levantamento hidráulico transporta areia, brita e terra sem derramar na rodovia.
A Yutong Heavy Industries é a empresa central do Grupo Yutong, com direitos independentes de importação e exportação e documentação ISO e CE. Para frotas de exportação, configuramos o chassi conforme as regras de registro de veículos rodoviários do mercado de destino e localizamos o pacote de recarga e documentação.
Como Escolher o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário Certo
Confirme que ele precisa trafegar em vias públicas
Se o caminhão trafega em rodovias públicas entre os canteiros, esta é a classe certa. Se ele permanece dentro de uma mina ou planta em vias de transporte não pavimentadas, o caminhão de área de mina é a escolha mais durável. Misturar os dois — um caminhão fora de estrada na rodovia — falha tanto na regulamentação quanto na durabilidade.
Combine o volume da carroceria à densidade do material e ao peso legal
Os caminhões rodoviários atingem o limite legal de peso antes que a carroceria encha por volume com agregado denso. Especifique uma carroceria de menor volume e mais resistente para material denso, e uma caixa maior para solo leve. Envie-nos a densidade do material e o limite de peso do mercado de destino que dimensionaremos a carroceria para que o caminhão fique legal e totalmente carregado.
Dimensione a bateria e a recarga à rota diária
As opções de bateria de 282–600 kWh cobrem diferentes comprimentos de rota diária. Percursos curtos com um carregador no pátio podem adotar o pacote menor; deslocamentos intermunicipais mais longos exigem o pacote maior mais uma recarga rápida no meio do turno. Compartilhe a distância diária de ida e volta que combinaremos a bateria e o carregador.
Aplicações Comuns
Transporte de agregados de pedreira a pátio
O agregado se desloca da pedreira até a usina de concreto por vias públicas. Classe recomendada: caçamba elétrica rodoviária com carroceria dimensionada à densidade do agregado e ao limite legal de peso.
Transporte de solo e terra entre canteiros
O solo escavado se desloca entre locais de corte e aterro. Classe recomendada: caminhão basculante elétrico rodoviário com cobertura para evitar que a carga derrame na rodovia.
Logística intermunicipal de mina a pátio
O material deixa a mina e viaja por estrada até o pátio de processamento. Classe recomendada: caminhão rodoviário para o trecho de via pública, pareado com o caminhão de área de mina dentro da jazida.
Transporte de terrapleno em projeto de infraestrutura
Projetos rodoviários e ferroviários movimentam terrapleno entre empréstimo e aterro. Classe recomendada: frota de caçambas elétricas rodoviárias operando percursos pavimentados repetidos entre os canteiros.
Transporte em acessos urbanos de baixa emissão
Os acessos aos centros urbanos proíbem a exaustão diesel. Classe recomendada: caminhão basculante rodoviário 100% elétrico para o trecho final até a zona urbana de baixa emissão.
Conformidade de Exportação e Suporte Pós-Venda
Cada caminhão rodoviário é configurado conforme as regras de registro, peso e emissão de veículos rodoviários do mercado de destino, e é enviado com o conjunto completo de exportação — certificado de conformidade de fábrica, lista de embalagem, fatura comercial e certificado de origem — além de manuais do operador e documentação de recarga localizados. Por ser um veículo rodoviário, também fornecemos os dados de peso e dimensões que o seu regulador de transporte espera.
O caminhão conta com garantia de 12 meses ou 2.000 horas, amparada pela inspeção de recebimento, em processo e pré-entrega da ISO 9001. Componentes de freio, peças de suspensão, pneus e vedações hidráulicas de levantamento são orçados em kits de peças de reposição, e a equipe de engenharia de exportação responde em até 48 horas. Envie-nos a sua rota diária, a densidade do material e o país de destino para market@yutonggroup.com que recomendaremos a bateria, a carroceria e a especificação compatível.
Perguntas Frequentes
Qual é a diferença entre um caminhão basculante de transporte rodoviário e um de área de mina?
Um caminhão basculante de transporte rodoviário é construído e registrado para rodovias públicas, de modo que cumpre as regras legais de peso, dimensões e emissão para transporte pavimentado entre canteiros. Um caminhão de área de mina é fora de estrada, construído para vias de transporte acidentadas da jazida. Escolha o de transporte rodoviário quando o caminhão trafega em vias públicas entre os canteiros.
Quais opções de carga útil e bateria estão disponíveis?
A caçamba elétrica rodoviária usa opções de bateria de fosfato de ferro-lítio de 400, 600, 282 ou 422 kWh com motor de 330 kW nominal e 450 kW de pico e torque de pico de até 3.000 N·m, ajustado para o cruzeiro em rodovia em vez de ciclos lentos de mina.
Como a energia elétrica se compara ao custo do diesel na rodovia?
A eletricidade da rede custa uma fração do diesel por quilômetro, e a frenagem regenerativa em trechos em declínio recupera energia. Em percursos repetidos entre canteiros e de mina a pátio, a economia de energia por viagem é o principal motivo de as frotas migrarem, além da ausência de exaustão local na estrada.
Ele cumpre as normas rodoviárias e de peso?
Sim. O chassi é dimensionado e pesado para atender aos limites de vias públicas, e pode ser configurado conforme as regras de registro de veículos rodoviários e emissão do mercado de destino. Diga-nos o país e confirmaremos a especificação compatível.
Quais materiais ele transporta na estrada?
É otimizado para o transporte rodoviário de areia, brita, agregados, solo e terra entre canteiros, pátios e plantas de processamento. O volume da carroceria é combinado à densidade do material para que o caminhão permaneça dentro dos limites legais de peso.
Qual é a configuração de recarga para longos transportes rodoviários?
O caminhão usa recarga rápida DC no pátio entre os percursos. Como os ciclos de transporte rodoviário são mais curtos que o transporte de longa distância, uma recarga complementada no meio do turno geralmente cobre o ciclo de serviço. Dimensionamos o carregador à sua rota diária.
Qual é o prazo de entrega, a garantia e o suporte de exportação?
As configurações padrão são entregues em 4–8 semanas; os pacotes personalizados de carroceria e bateria levam de 8–12 semanas. O caminhão conta com garantia de 12 meses ou 2.000 horas, e a Yutong entrega o conjunto completo de documentos de exportação, com recarga e documentação localizados à sua rede elétrica.
