Consulta gratuita sobre máquinas de construção e veículos de uso especial — resposta em até 24 horas.

Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário

Caminhão Basculante de Nova Energia da Yutong Heavy Industries.

Road Transport Dump Truck

Visão Geral do Produto

Modelo: Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário  |  Categoria: Caminhão Basculante de Nova Energia

Caminhão basculante rodoviário recarregável da Yutong, caçamba elétrica a bateria otimizada para transporte rodoviário de areia, brita e terra. Desempenho estável de carga pesada, ideal para transporte entre canteiros e de mina a pátio.

Características de Desempenho

1. Parâmetros do Produto

*Nota: Como o produto está em constante atualização e aprimoramento, pode haver discrepâncias entre as ilustrações, as descrições das características e os parâmetros de desempenho e o produto real. Prevalecerá o produto real.

Parâmetros Técnicos

Parâmetros da Configuração Padrão
Especificações disponíveis sob consulta.

Guia do Especialista

O Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário (modelo Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário) é um caminhão basculante de nova energia projetado pela Yutong Heavy Industries, destinado ao transporte de resíduos da construção urbana, ao transporte rodoviário de agregados e solo, à transferência de material em área de mina e ao terrapleno de projetos de infraestrutura. Como padrão, o caminhão basculante rodoviário recarregável da Yutong é projetado para o transporte rodoviário de carga pesada. Adotando a solução de recarga elétrica a bateria, ele oferece operação sem emissão e de baixo ruído para areia, brita, terra e materiais minerais. Ajustado para as condições de direção em rodovia, oferece grande estabilidade direcional e forte capacidade de carga. Adequado para a logística intermunicipal e de mina a pátio, proporcionando uma solução de transporte pesado verde para projetos de engenharia. Comprimento x Largura x Altura (mm): 10880×2550×3660 Bateria de Potência: 400/600/282/422 kWh Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Motor: potência nominal 330 kW, potência de pico 450 kW, torque nominal 1500 N·m, torque de pico 3000 N·m O que distingue esta plataforma é seu foco na recuperação de energia do trem de força elétrico, na caçamba basculante reforçada em U ou retangular, no controle hidráulico de levantamento e na conformidade do chassi com as normas locais de veículos de nova energia. Cada decisão estrutural, hidráulica e elétrica é comparada ao ritmo diário dos canteiros reais, onde a confiabilidade entre as janelas de manutenção programada determina diretamente a lucratividade.

Cenários de Aplicação

Os operadores utilizam o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário em uma ampla gama de condições. Nas frotas municipais e comerciais, ele é escolhido pelo seu ciclo de serviço previsível e baixo custo operacional. Nos projetos industriais e de infraestrutura, ele é especificado onde o transporte de resíduos da construção urbana, o transporte rodoviário de agregados e solo, a transferência de material em área de mina e o terrapleno de projetos de infraestrutura exigem uma máquina que acompanhe cronogramas intensos. A plataforma também se adapta bem a ambientes de uso misto — por exemplo, passando da coleta diurna ou do trabalho de içamento para a operação noturna ou fora de turno, sem trocar a classe de veículo.

Destaques Técnicos

O Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário oferece um conjunto cuidadosamente equilibrado de parâmetros de chassi, superestrutura e trem de força. Sob a chapa metálica, a engenharia enfatiza a recuperação de energia do trem de força elétrico, a caçamba basculante reforçada em U ou retangular, o controle hidráulico de levantamento e a conformidade do chassi com as normas locais de veículos de nova energia. Os controles são dispostos em torno do operador, e não em torno da conveniência de montagem, e os componentes de desgaste são agrupados para que a manutenção rotineira possa ser concluída sem ferramentas especializadas. Essa atenção à facilidade de manutenção é o que permite que a máquina mantenha seu valor residual ao longo de um horizonte de 10 anos.

Orientação de Seleção

Escolher a configuração certa resume-se a combinar o volume da carroceria à densidade do material, avaliar a autonomia e a recarga para a distância do ciclo diário, e escolher entre as configurações rodoviária e fora de estrada conforme o acesso ao canteiro. Os compradores também devem planejar o custo total de propriedade: energia ou combustível por ciclo de trabalho, vida útil de pneus e consumíveis, classe de seguro e suporte pós-venda local. A equipe de engenharia da Yutong costuma ajudar os clientes a comparar duas ou três configurações lado a lado, com base no custo por tonelada ou por ciclo, antes da decisão de compra.

Por Que a Yutong

A Yutong Heavy Industries é a empresa central do Grupo Yutong, reunindo fabricação de máquinas de construção e de veículos de uso especial sob o mesmo teto. Essa integração vertical — do chassi e da cabine à superestrutura e ao trem de força elétrico — significa que o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário é entregue como um sistema ajustado, e não como um conjunto de componentes de terceiros. Os clientes globais se beneficiam de direitos independentes de importação e exportação, documentação ISO e CE, e de uma rede de peças e serviços que cobre o Sudeste Asiático, o Oriente Médio, a África e a Ásia Central.

Produtos Relacionados

View Details

Ver Detalhes

Equipamento projetado pela Yutong.

Ver Detalhes
View Details

Ver Detalhes

Equipamento projetado pela Yutong.

Ver Detalhes
View Details

Ver Detalhes

Equipamento projetado pela Yutong.

Ver Detalhes
View Details

Ver Detalhes

Equipamento projetado pela Yutong.

Ver Detalhes

Por Que Escolher o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário Yutong

Yutong battery-electric road transport dump truck hauling aggregate on a paved inter-site highway

A maior parte dos agregados, do solo e da terra não permanece dentro do canteiro — ela precisa se deslocar em vias públicas entre a pedreira, a usina de concreto, o pátio e o projeto. Essa é uma tarefa diferente da de um caminhão de mina: o caminhão basculante de transporte rodoviário é construído e registrado para rodovias públicas, de modo que atende às regras legais de peso, dimensões e emissão, em vez do ciclo acidentado e não regulamentado da jazida. A versão elétrica a bateria da Yutong é ajustada para o cruzeiro pavimentado, com motor de 330 kW nominal / 450 kW de pico e torque de pico de até 3.000 N·m para um funcionamento estável de carga pesada no asfalto.

O trem de força elétrico muda a matemática operacional. A eletricidade da rede custa uma fração do diesel por quilômetro, e a frenagem regenerativa em trechos em declínio recupera energia que um caminhão a diesel desperdiça pelos freios. Em percursos repetidos entre canteiros e de mina a pátio, essa economia por viagem é o principal motivo de as frotas migrarem, e a ausência de exaustão local na estrada mantém o caminhão bem-vindo nos acessos urbanos de baixa emissão. A caçamba basculante reforçada em U ou retangular com levantamento hidráulico transporta areia, brita e terra sem derramar na rodovia.

A Yutong Heavy Industries é a empresa central do Grupo Yutong, com direitos independentes de importação e exportação e documentação ISO e CE. Para frotas de exportação, configuramos o chassi conforme as regras de registro de veículos rodoviários do mercado de destino e localizamos o pacote de recarga e documentação.

Como Escolher o Caminhão Basculante de Transporte Rodoviário Certo

Confirme que ele precisa trafegar em vias públicas

Se o caminhão trafega em rodovias públicas entre os canteiros, esta é a classe certa. Se ele permanece dentro de uma mina ou planta em vias de transporte não pavimentadas, o caminhão de área de mina é a escolha mais durável. Misturar os dois — um caminhão fora de estrada na rodovia — falha tanto na regulamentação quanto na durabilidade.

Combine o volume da carroceria à densidade do material e ao peso legal

Os caminhões rodoviários atingem o limite legal de peso antes que a carroceria encha por volume com agregado denso. Especifique uma carroceria de menor volume e mais resistente para material denso, e uma caixa maior para solo leve. Envie-nos a densidade do material e o limite de peso do mercado de destino que dimensionaremos a carroceria para que o caminhão fique legal e totalmente carregado.

Dimensione a bateria e a recarga à rota diária

As opções de bateria de 282–600 kWh cobrem diferentes comprimentos de rota diária. Percursos curtos com um carregador no pátio podem adotar o pacote menor; deslocamentos intermunicipais mais longos exigem o pacote maior mais uma recarga rápida no meio do turno. Compartilhe a distância diária de ida e volta que combinaremos a bateria e o carregador.

Aplicações Comuns

Transporte de agregados de pedreira a pátio

O agregado se desloca da pedreira até a usina de concreto por vias públicas. Classe recomendada: caçamba elétrica rodoviária com carroceria dimensionada à densidade do agregado e ao limite legal de peso.

Transporte de solo e terra entre canteiros

O solo escavado se desloca entre locais de corte e aterro. Classe recomendada: caminhão basculante elétrico rodoviário com cobertura para evitar que a carga derrame na rodovia.

Logística intermunicipal de mina a pátio

O material deixa a mina e viaja por estrada até o pátio de processamento. Classe recomendada: caminhão rodoviário para o trecho de via pública, pareado com o caminhão de área de mina dentro da jazida.

Transporte de terrapleno em projeto de infraestrutura

Projetos rodoviários e ferroviários movimentam terrapleno entre empréstimo e aterro. Classe recomendada: frota de caçambas elétricas rodoviárias operando percursos pavimentados repetidos entre os canteiros.

Transporte em acessos urbanos de baixa emissão

Os acessos aos centros urbanos proíbem a exaustão diesel. Classe recomendada: caminhão basculante rodoviário 100% elétrico para o trecho final até a zona urbana de baixa emissão.

Conformidade de Exportação e Suporte Pós-Venda

Cada caminhão rodoviário é configurado conforme as regras de registro, peso e emissão de veículos rodoviários do mercado de destino, e é enviado com o conjunto completo de exportação — certificado de conformidade de fábrica, lista de embalagem, fatura comercial e certificado de origem — além de manuais do operador e documentação de recarga localizados. Por ser um veículo rodoviário, também fornecemos os dados de peso e dimensões que o seu regulador de transporte espera.

O caminhão conta com garantia de 12 meses ou 2.000 horas, amparada pela inspeção de recebimento, em processo e pré-entrega da ISO 9001. Componentes de freio, peças de suspensão, pneus e vedações hidráulicas de levantamento são orçados em kits de peças de reposição, e a equipe de engenharia de exportação responde em até 48 horas. Envie-nos a sua rota diária, a densidade do material e o país de destino para market@yutonggroup.com que recomendaremos a bateria, a carroceria e a especificação compatível.

Perguntas Frequentes

Qual é a diferença entre um caminhão basculante de transporte rodoviário e um de área de mina?

Um caminhão basculante de transporte rodoviário é construído e registrado para rodovias públicas, de modo que cumpre as regras legais de peso, dimensões e emissão para transporte pavimentado entre canteiros. Um caminhão de área de mina é fora de estrada, construído para vias de transporte acidentadas da jazida. Escolha o de transporte rodoviário quando o caminhão trafega em vias públicas entre os canteiros.

Quais opções de carga útil e bateria estão disponíveis?

A caçamba elétrica rodoviária usa opções de bateria de fosfato de ferro-lítio de 400, 600, 282 ou 422 kWh com motor de 330 kW nominal e 450 kW de pico e torque de pico de até 3.000 N·m, ajustado para o cruzeiro em rodovia em vez de ciclos lentos de mina.

Como a energia elétrica se compara ao custo do diesel na rodovia?

A eletricidade da rede custa uma fração do diesel por quilômetro, e a frenagem regenerativa em trechos em declínio recupera energia. Em percursos repetidos entre canteiros e de mina a pátio, a economia de energia por viagem é o principal motivo de as frotas migrarem, além da ausência de exaustão local na estrada.

Ele cumpre as normas rodoviárias e de peso?

Sim. O chassi é dimensionado e pesado para atender aos limites de vias públicas, e pode ser configurado conforme as regras de registro de veículos rodoviários e emissão do mercado de destino. Diga-nos o país e confirmaremos a especificação compatível.

Quais materiais ele transporta na estrada?

É otimizado para o transporte rodoviário de areia, brita, agregados, solo e terra entre canteiros, pátios e plantas de processamento. O volume da carroceria é combinado à densidade do material para que o caminhão permaneça dentro dos limites legais de peso.

Qual é a configuração de recarga para longos transportes rodoviários?

O caminhão usa recarga rápida DC no pátio entre os percursos. Como os ciclos de transporte rodoviário são mais curtos que o transporte de longa distância, uma recarga complementada no meio do turno geralmente cobre o ciclo de serviço. Dimensionamos o carregador à sua rota diária.

Qual é o prazo de entrega, a garantia e o suporte de exportação?

As configurações padrão são entregues em 4–8 semanas; os pacotes personalizados de carroceria e bateria levam de 8–12 semanas. O caminhão conta com garantia de 12 meses ou 2.000 horas, e a Yutong entrega o conjunto completo de documentos de exportação, com recarga e documentação localizados à sua rede elétrica.