O projeto em resumo
O cliente é uma operação de minério de ferro a céu aberto na região de Pilbara, Austrália Ocidental. A mina operava uma frota mista de caminhões rígidos de 90 a 110 t de duas marcas antigas. À medida que as unidades envelheciam, a disponibilidade caía e a mina queria uma renovação gradual da frota nas bancadas mais profundas e largas. A licitação pedia um caminhão da classe de 100 t que combinasse com a escavadeira a cabo elétrica de 17 m³ existente, mantivesse o tempo de ciclo em uma rampa de 8% da cava, e pudesse ser atendido com peças enviadas da China. O modelo escolhido foi o caminhão de mineração rígido YTG100.
| Item | Valor |
|---|---|
| Local | Pilbara, Austrália Ocidental, minério de ferro a céu aberto |
| Densidade do minério | ~2,8 t/m³ (hematita densa e abrasiva) |
| Ferramenta de carregamento | Escavadeira a cabo elétrica de 17 m³, 4-5 passadas por caminhão |
| Transporte em um sentido | ~3,2 km da escavadeira à plataforma do britador (run of mine) |
| Inclinação da rampa | 8% sustentados, pior trecho de 300 m |
| Largura da bancada | ~60-70 m (bancadas largas de cava profunda) |
| Unidades fornecidas | Caminhões rígidos de 100 t YTG100 |
| Operação | Dois turnos de 12 horas por dia |
O desafio: bancadas largas, minério denso e uma rampa difícil
Compatibilidade com a escavadeira. Em uma bancada larga de minério de ferro, a ferramenta de carregamento define o ciclo do caminhão. A escavadeira a cabo existente dava 4 a 5 passadas para encher uma carroceria de 100 t, que é o ponto ideal: a escavadeira nunca espera e o caminhão nunca roda subcarregado. Superdimensionar para um caminhão de 150 t teria esticado a escavadeira para 7 a 8 passadas e acrescentado minutos em cada carregamento.
Minério denso e abrasivo. A hematita a 2,8 t/m³ carrega a carroceria mais rápido por volume do que o minério de cobre. Se a carroceria for superdimensionada para a densidade, o caminhão atinge a carga útil nominal por volume antes de chegar à bancada, o que sobrecarrega os pneus e o chassi. A carroceria do YTG100 foi dimensionada para que o caminhão atinja a carga útil nominal no material de 2,8 t/m³ sem acumular para fora da lateral.
A rampa de 8%. A subida para fora da cava é de 8% sustentados, com um trecho pior de 300 m perto da crista. Um caminhão escolhido pelos números de combustível em estrada plana teria atolado naquele trecho e acionado os freios de serviço na descida para dentro da cava. A especificação tinha de manter a velocidade alvo com PBT total na rampa e usar o freio gerador na descida.
A solução: YTG100 compatibilizado com a escavadeira e a rampa
Dimensionamos o YTG100 em torno da caçamba da escavadeira a cabo e dos piores 300 m de rampa. O chassi rígido carrega relação potência/peso suficiente para subir a inclinação de 8% com PBT total, e o freio gerador controla a velocidade de descida para que os freios de serviço fiquem frios no percurso para dentro da cava. A caçamba basculante foi revestida para a hematita abrasiva, e a especificação dos pneus foi compatibilizada com a resistência ao rolamento da via de transporte que a mina mediu no seu perfil de inclinação.
Como o caminhão só trabalha com produtividade quando a bancada à sua frente está perfurada e detonada de forma limpa, a mina também opera uma perfuratriz rotativa de furos de desmonte no mesmo plano de bancada. A classe YTR120C executa furos de desmonte de 170 mm na hematite em uma malha que dá à escavadeira uma frente de escavação limpa e ao caminhão um enchimento consistente. A fragmentação dessa malha de perfuração é o que mantém a carroceria do caminhão cheia em 4 a 5 passadas, em vez de deixar blocos superdimensionados retardando a escavadeira.
No lado do suporte, um kit inicial de peças de rotina foi embarcado com o primeiro pedido: filtros, lonas de freio, buchas de suspensão e vedações hidráulicas dimensionados para o regime de dois turnos. Um engenheiro de comissionamento passou dez dias no local para a vistoria do primeiro turno, o treinamento de inspeção pré-partida e uma entrega básica de localização de falhas. O frete marítimo de Xangai a Port Hedland levou os planejados 18 a 25 dias; o kit significou que a mina não ficou à espera desse frete pelos consumíveis do dia a dia.
Os resultados: tempo de ciclo, custo de pneus e disponibilidade após doze meses
Após doze meses de operação em dois turnos, a mina informou que a frota YTG100 manteve o tempo de ciclo na meta de compatibilidade com a escavadeira: a escavadeira a cabo continuou carregando sem parar, e os caminhões subiram a rampa de 8% sem perder a velocidade planejada. A disponibilidade nas novas unidades se manteve acima da meta da mina, sem parada não programada importante atribuída a defeito de fabricação no primeiro ano.
O custo dos pneus foi o item que a mina acompanhou mais de perto, porque a hematita densa e as vias de transporte niveladas são difíceis para a borracha. Com a carroceria dimensionada para a densidade do minério e a carga centrada, a vida útil dos pneus reportada ficou em linha com a classe de 100 t anterior uma vez que as vias de transporte foram niveladas ao mesmo padrão. O encarregado de manutenção da mina observou que o freio gerador fez a maior parte da frenagem na descida, de modo que os intervalos de troca de lonas foram mais longos do que na frota anterior, que acionava os freios de serviço para dentro da cava.
Por que a mina escolheu a Yutong
A decisão não foi tomada pelo preço de tabela. Três pontos a moveram. Primeiro, a classe de 100 t combinava com a escavadeira a cabo existente, de modo que a mina não teve de trocar a frota de carregamento para adequar-se ao caminhão. Segundo, o kit de peças e o plano de comissionamento removeram o risco de um novo fornecedor deixar a mina à espera do transporte por um consumível. Terceiro, o caminhão manteve na rampa de 8%, que era onde a frota mista antiga perdia tempo de ciclo. A mina agora tem um modelo repetível quando renovar os caminhões da próxima bancada: mesma classe, mesmo kit de peças, mesmo plano de comissionamento.
Para compradores que operam minas de minério de ferro ou de rocha densa similar na Austrália, no Brasil ou na África Ocidental, a mesma abordagem se aplica: comece pela caçamba da escavadeira e pelos piores 300 m de rampa, dimensione a carroceria para a densidade do minério, e planeje o kit de peças antes do navio zarpar. A gama completa de unidades rígidas está na página de caminhões basculantes de mineração, e o lado de perfuração do plano de bancada está na página de perfuratrizes de furos de desmonte. Mais detalhes de exportação estão na página da categoria de máquinas de mineração.
Perguntas Frequentes
Por que dimensionar o caminhão para a caçamba da escavadeira?
A escavadeira a cabo de 17 m³ leva 4 a 5 passadas para encher uma carroceria de 100 t. Isso mantém a escavadeira trabalhando continuamente. Um caminhão de 150 t precisaria de 7 a 8 passadas e retardaria o ciclo da escavadeira em cada carregamento.
Para qual inclinação de rampa o caminhão foi construído?
A rampa da cava tem 8% sustentados ao longo de 1,8 km, com um trecho pior de 300 m perto da crista. O YTG100 foi especificado para manter a velocidade alvo com PBT total nesse trecho e usar o freio gerador na descida.
Como o custo dos pneus se comparou?
O minério de ferro a 2,8 t/m³ é denso. A carroceria foi dimensionada para que o caminhão atinja a carga útil nominal sem transbordar, mantendo a carga centrada. A vida útil dos pneus reportada igualou a classe de 100 t anterior uma vez que as vias de transporte foram niveladas ao mesmo padrão.
Como o suporte de peças foi tratado?
Um kit de peças de rotina foi embarcado com o primeiro pedido. O frete marítimo a Port Hedland leva de 18 a 25 dias; as peças críticas vão por via aérea. Um engenheiro de comissionamento passou dez dias no local para a vistoria do primeiro turno e o treinamento dos operadores.
Faça os mesmos cálculos para a sua cava
Envie-nos a sua tonelagem diária, a distância de transporte em um sentido, a pior inclinação da rampa, a largura da bancada, a densidade do minério e o preço local do diesel, e nossa equipe de engenharia de mineração o orientará para a classe de caminhão certa em toda a gama Yutong. Exportamos para mais de 60 países e produzimos em termos FOB ou CIF com o conjunto completo de documentos alfandegários. Solicite a folha de especificações do YTG100 na página de downloads.