O projeto em resumo
O cliente é uma mina de carvão a céu aberto em Kalimantan Oriental, Indonésia. A mina operava uma frota a diesel em um curto circuito de escavadeira para britador e observava dois custos subirem: o diesel entregue em uma cava remota por caminhão-tanque, e o calor e o escapamento dentro da cabine em um clima tropical. A licitação pedia um caminhão elétrico a bateria que mantivesse o ciclo do circuito, carregasse sem comer tempo de produção e rodasse em 35 °C de ambiente. O modelo escolhido foi o caminhão de mineração elétrico a bateria de 90 t YTK90E.
| Item | Valor |
|---|---|
| Local | Kalimantan Oriental, Indonésia, carvão a céu aberto |
| Material | Carvão de correnteza e estéril, ~1,8 t/m³ |
| Comprimento do circuito | ~1,2 km de ida e volta, da escavadeira ao britador |
| Inclinação da rampa | 3%, trecho sustentado curto |
| Temperatura ambiente | 30-35 °C, alta umidade |
| Unidades fornecidas | Caminhões elétricos a bateria de 90 t YTK90E |
| Carregamento | Carregamento de oportunidade nas pausas de turno, energia da rede no local |
O desafio: custo de combustível, calor na cabine e carregamento que não interrompe a produção
Diesel por caminhão-tanque. Uma cava remota na Indonésia não recebe combustível barato por dutos. O diesel chega por caminhão-tanque e o preço tem acréscimo até chegar à escavadeira. Em um circuito curto onde o caminhão cicla o dia todo, o gasto com combustível é o maior custo operacional do caminhão.
Calor e escapamento na cabine. Um caminhão a diesel em uma cava a 35 °C esquenta a cabine com o calor do motor e deixa o motorista sentado no ruído do escapamento. Ao longo de um turno de 12 horas, isso afeta o conforto e a retenção de pessoal. Um caminhão elétrico remove o ruído do motor e o calor do escapamento, o que os operadores notaram logo no primeiro dia.
Carregar sem perder o ciclo. O risco de um caminhão elétrico é que o carregamento vire produção perdida. Se o caminhão tiver de ficar parado horas carregando, o circuito desanda. O projeto tinha de usar as janelas de pausa existentes, não acrescentar uma nova parada ao ciclo.
A solução: YTK90E dimensionado ao circuito com carregamento de oportunidade
Dimensionamos o YTK90E para a energia mensurada do circuito por ciclo. O circuito é curto e quase todo plano, então a bateria não precisa da autonomia de um caminhão de longa distância; ela precisa de capacidade suficiente para cobrir o circuito mais o trecho de rampa de 3%, com margem para o calor tropical. O carregamento é posicionado na troca de turno e nas pausas das refeições, em uma baia fixa perto da escavadeira, para que o caminhão recarregue enquanto o motorista está fora do turno, e não enquanto a mina espera pelo caminhão.
O pacote de baterias tem gestão térmica própria para se manter na janela de temperatura de trabalho mesmo a 35 °C de ambiente. Esse é o detalhe que importa na Indonésia: uma bateria que superaquece reduz a potência e perde autonomia, o que coloca o circuito em risco. A cabine é isolada e com ar-condicionado para o motorista. Para compradores comparando modelos, o YTK105E fica uma classe acima para circuitos mais longos; o YTK90E era o encaixe certo para esta operação de 1,2 km. A gama elétrica na página de equipamentos de mineração do Sudeste Asiático percorre a mesma lógica de dimensionamento de circuito para outros locais tropicais.
Os resultados: custo de energia e disponibilidade após nove meses
Após nove meses de operação no circuito, a mina informou que o custo de energia por tonelada ficou bem abaixo do equivalente a diesel quando a energia da rede foi usada, porque o circuito era curto e o caminhão não carregava o peso de um motor em marcha lenta. A disponibilidade da frota se manteve na meta da mina, sem parada não programada relacionada à bateria nos primeiros nove meses. A gestão térmica manteve o pacote na janela de trabalho pelos picos de calor da estação chuvosa.
Os operadores da mina foram o resultado mais visível: a cabine ficou silenciosa e livre de escapamento, o que mudou o conforto do turno. A mina também notou que o carregamento de oportunidade significou que os caminhões estavam no circuito quando precisavam estar, e o carregamento nunca apareceu como produção perdida. Esse é o ponto de dimensionar a bateria para o circuito, em vez de comprar uma autonomia que o ciclo de trabalho nunca usa.
Por que a mina foi para o elétrico neste circuito
A decisão se resumiu ao ciclo de trabalho, não a uma preferência pelo elétrico. O circuito era curto, plano e ligado à rede, que é exatamente o perfil em que um caminhão a bateria vence no custo operacional. Transportes longos e acidentados sem acesso a carregamento são um caso diferente e nós os dimensionaríamos de outra forma. Neste circuito, o YTK90E reduziu o gasto com combustível e melhorou as condições da cabine sem acrescentar tempo de parada para carregamento. A mina agora tem um modelo repetível para o próximo curto circuito de escavadeira: a mesma abordagem de dimensionamento pelo circuito, o mesmo plano de carregamento de oportunidade, a mesma especificação térmica para o clima.
Compradores que operam circuitos de carvão ou estéril na Indonésia, nas Filipinas ou na Austrália com energia da rede na cava devem começar pela energia mensurada por ciclo e pelas janelas de pausa, e então dimensionar a bateria. A gama elétrica está na página de caminhões basculantes de mineração, e o detalhamento de exportação regional está na página de equipamentos de mineração do Sudeste Asiático.
Perguntas Frequentes
Por que ser elétrico em vez de a diesel?
O circuito tinha 1,2 km de ida e volta, plano, com energia da rede na cava. Nesse ciclo de trabalho, um caminhão a bateria reduz fortemente o gasto com combustível e remove o calor do escapamento e o ruído do motor da cabine.
Como o carregamento foi planejado?
Os caminhões carregam durante a troca de turno e as pausas das refeições em uma baia fixa perto da escavadeira, de modo que o carregamento usa as janelas de pausa existentes e não sai do tempo de produção.
Qual foi o desafio do clima tropical?
O calor intenso é difícil para as baterias e para os motoristas. O pacote tem gestão térmica própria para se manter na janela de trabalho a 35 °C de ambiente, e a cabine é isolada e com ar-condicionado.
Quais foram os resultados após nove meses?
O custo de energia por tonelada ficou abaixo do equivalente a diesel na energia da rede, sem tempo de parada relacionado à bateria. O conforto da cabine melhorou porque não há ruído nem escapamento de diesel próximo ao operador.
Dimensione um caminhão elétrico para o seu circuito
Envie-nos o comprimento do seu circuito, a variação de altitude no percurso de ida e volta, as horas de operação por dia, a energia da rede disponível na cava e o preço local do diesel, e nossa equipe de engenharia de mineração lhe dirá se o YTK90E ou uma unidade elétrica maior se adequa ao ciclo de trabalho. Cotamos em dólares americanos em termos FOB ou CIF e enviamos o conjunto completo de documentos alfandegários.