O projeto em resumo
O cliente é um terminal regional de contêineres e granéis que movimenta contêineres no pátio e alguma carga granel. O porto endureceu as regras locais de emissão no pátio, de forma que a frota de guindastes a diesel precisou ser substituída por unidades elétricas que mantivessem a produtividade do pátio. A licitação solicitava guindastes portuários elétricos sobre pneus que movimentassem contêineres e granéis com a produtividade alvo por energia de costa. Fornecemos o YTQL40E e o YTQL70E da linha de guindastes portuários elétricos sobre pneus.
| Item | Valor |
|---|---|
| Local | Pátio de terminal regional de contêineres e granéis |
| Tarefa | Içamentos de contêineres e granéis por energia de costa |
| Emissões | Regra local de emissão no pátio |
| Classes de içamento | Guindastes portuários elétricos sobre pneus de 40 t e 70 t |
| Unidades fornecidas | YTQL40E / YTQL70E |
| Produtividade | Contêineres por hora na meta |
O desafio: emissões no pátio, produtividade e mobilidade
Emissões no pátio. Um guindaste a diesel emite gases no pátio onde trabalhadores e motoristas de caminhões estão posicionados. A regra local de emissão do porto impulsionou a frota para o elétrico. Um guindaste portuário elétrico sobre pneus opera sem emissão de gases por energia de costa, adequando-se ao pátio fechado.
Produtividade. A produtividade do pátio é o número de contêineres movimentados por hora, incluindo as manobras de caminhões e embarcações. A velocidade de içamento e a mobilidade do guindaste no pátio definem essa taxa; um guindaste elétrico precisa igualar a taxa do diesel, não reduzi-la.
Classes de içamento. Terminais regionais movimentam contêineres padrão e alguma carga granel. A classe do guindaste precisa cobrir o içamento rotineiro mais pesado sem superdimensionar para o contêiner mais leve.
A solução: guindastes portuários elétricos sobre pneus de 40 t e 70 t
Especificamos o YTQL40E para içamentos de contêineres padrão e o YTQL70E para granéis mais pesados, ambos operando por energia de costa no pátio. A velocidade de içamento iguala a produtividade do diesel, para que a taxa de contêineres não caia quando a frota migra para o elétrico. A linha completa está na página de guindaste portuário totalmente elétrico sobre pneus, com a visão geral da categoria de elevação na página de equipamentos de elevação.
Como o pátio é uma área operacional fixa, a energia de costa está disponível nas posições de operação, de forma que o guindaste não transporta um pacote pesado de baterias entre os içamentos. O acionamento elétrico também opera de forma mais silenciosa que um guindaste a diesel, o que é adequado para um terminal próximo a áreas urbanas.
Os resultados: taxa do pátio mantida, emissões cumpridas
No pátio, os guindastes portuários elétricos movimentaram contêineres e granéis com a taxa alvo de contêineres por hora, igualando a produtividade da frota a diesel. Como operam por energia de costa, o pátio permaneceu sem emissão de gases, e o terminal cumpriu a regra local de emissão na área operacional. O acionamento elétrico mais silencioso significou menos exposição ao ruído para os trabalhadores do pátio e menos perturbação para as áreas urbanas próximas.
O gerente de operações do terminal observou que os guindastes elétricos "mantiveram a taxa de contêineres e limparam o ar do pátio ao mesmo tempo". Em um porto regional, esse é o resultado: a produtividade que o terminal precisa, a regra de emissões que ele tem de cumprir e uma área operacional mais silenciosa para os trabalhadores.
Por que o terminal escolheu a Yutong
A licitação se resumiu a produtividade, conformidade de emissões e classe de içamento. Primeiro, os guindastes elétricos igualaram a taxa de contêineres do diesel no pátio. Segundo, a operação por energia de costa cumpriu a regra local de emissão. Terceiro, as classes de 40 t e 70 t cobriram os içamentos rotineiros de contêineres e granéis sem superdimensionamento. O terminal agora tem uma especificação repetível: guindaste portuário elétrico sobre pneus para operação no pátio, classe dimensionada para o içamento rotineiro mais pesado, energia de costa nas posições de operação.
Para operadores de terminal que estão endurecendo as emissões no pátio, comece pelo içamento rotineiro mais pesado, a meta de contêineres por hora e as posições de energia de costa no pátio, depois dimensione o guindaste. A linha de guindastes portuários está na página de guindaste portuário totalmente elétrico sobre pneus, e compradores de veículos especiais também irão querer a página de veículos especiais do Sudeste Asiático.
Perguntas frequentes
Por que optar por guindaste portuário elétrico?
Portos são áreas fechadas com regras de emissão. Um guindaste a diesel emite gases no pátio; um guindaste portuário elétrico sobre pneus opera sem emissão de gases por energia de costa, adequando-se à regra.
Como a produtividade do pátio é medida?
É o número de contêineres movimentados por hora ao longo do raio de trabalho, incluindo as manobras de caminhões e embarcações. A velocidade de içamento e a mobilidade no pátio definem essa taxa.
Quais classes de içamento atendem a um terminal regional?
As classes de guindaste portuário elétrico sobre pneus de 40 t e 70 t cobrem contêineres padrão e alguma carga granel, com a classe dimensionada para o içamento rotineiro mais pesado.
Quais foram os resultados no pátio?
Os guindastes elétricos movimentaram contêineres e granéis com a taxa alvo, operaram sem emissão de gases por energia de costa, e o terminal cumpriu a regra local de emissão no pátio.
Especifique uma frota elétrica de guindastes portuários
Envie-nos o içamento rotineiro mais pesado, a meta de contêineres por hora e as posições de energia de costa no seu pátio, e nossa equipe de engenharia de elevação irá dimensionar guindastes portuários elétricos em toda a linha Yutong. Exportamos para mais de 60 países sob condições FOB ou CIF com a documentação alfandegária completa.