خودروی بازرسی پل ۲ قسمتی ۲۴ متری
خودروی بازرسی پل ۲۴ متری چهارمحوره Sinotruk Bawang با سکوی آلومینیومی ۲ قسمتی، مدل ZYM5323JQJ40D624HZ.
مشاهده جزئیات
نمای محصول
مدل: ZYM5322JQJ40D626HZ | شاسی: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | دسته: خودروی بازرسی پل
خودروی ZYM5322JQJ40D626HZ یک خودروی بازرسی پل چهارمحوره است که بر شاسی Sinotruk Bawang ساخته شده و به سکوی آلومینیومی تلسکوپی ۳ قسمتی مجهز است که تا ۲۶ متر زیر پل‌های بزرگراهی دهانه‌بلند می‌رسد. تلسکوپ دو مرحله‌ای زنجیرمحور اجازه می‌دهد سکو تا حداقل دسترسی تنها ۱۰ متر جمع شود و بازرسان به فضاهای تنگ اطراف پایه‌ها، کابل‌های کابلی و دهانه‌های پل قوسی دست یابند که سکوی با طول ثابت قادر به عبور از آن‌ها نیست.
32,000 kg
جرم کل
26 m
حداکثر دسترسی سکو
10 m
حداقل دسترسی سکو
8.5 m
حداکثر عمق زیر پل
1.32 m
عرض سکو
800 kg
بار سکو
نمای محصول
خودروی بازرسی پل چهارمحوره Sinotruk Bawang مدل ZYM5322JQJ40D626HZ، نشان‌دهنده رده بالای خط تولید دسترسی زیر پل سری Bawang شرکت Yutong است. جایی که مدل ۲۴ متری ۲ قسمتی پل‌های هوایی استاندارد بزرگراهی را هدف می‌گیرد، گونه ۲۶ متری ۳ قسمتی برای پل‌های دهانه‌بلند، رویکردهای کابلی و پل‌های قوسی مهندسی شده است، جایی که بازرس هم به دسترسی کشیده و هم به توانایی جمع‌شدن به حالت‌های محدود زیر عرشه نیاز دارد.
سکو از سه مقطع تشکیل شده که توسط دو مرحله انتقال زنجیری حرکت می‌کند. درایو زنجیری برای مکانیزم تلسکوپی انتخاب شده است زیرا طول‌های گسترش یکنواخت و تکرارپذیر بدون خزش و لغزش مرتبط با کورس بلند سیلندر هیدرولیک ارائه می‌دهد. عرض سکو به ۱٫۳۲ متر عریض شده — به‌طور محسوسی پهن‌تر از طراحی ۲ قسمتی — تا دو بازرس و مجموعه‌ای از ابزار آزمون غیرمخرب بتوانند کنار هم روی یک گذرگاه کار کنند.
سکوی ۳ قسمتی که از آلیاژ آلومینیوم هوانوردی پراستحکام سری ۶ ساخته شده، در مقایسه با معادل فولادی ۳۵ درصد کاهش وزن دارد. ۵ درصد صرفه‌جویی اضافی نسبت به سکوی ۲ قسمتی، بیانگر مسیرهای بار بازطراحی‌شده و هندسه بهینه مقاطع در ساختار تلسکوپی بلندتر است. این صرفه‌جویی وزنی مستقیماً به انطباق بار محوری بر شاسی چهارمحوره که در حد جرم ناخالص ۳۲۰۰۰ کیلوگرم ظرفیت‌بندی شده، سود می‌رساند.
دسترسی جمع‌شده یک مشخصه تعیین‌کننده این مدل است. سکوی ۳ مرحله‌ای تا حداقل دسترسی بازرسی ۱۰ متری جمع می‌شود — قابلیتی که سکوی ۲ قسمتی نمی‌تواند با آن برابری کند. این حداقل دسترسی در پل‌های کابلی، زیروی پل قوسی و نواحی مجاور پایه اهمیت دارد، جایی که سکوی ۲۴ متری کاملاً باز، از محدوده کار عبور می‌کند و بازرسان را در سایه پایه یا کابل کابلی قرار می‌دهد تا زیر تیری که باید بازرسی شود.
عرض عرض‌عبوری هنگام کاملاً باز بودن بوم اصلی ۴٫۹ متر است، کمی باریک‌تر از ۵٫۲ متر مدل ۲ قسمتی، زیرا بوم بلندتر مقدار کمی دسترسی افقی جانبی را در برابر دهانه طولی بیشتر معاوضه می‌کند. ارتفاع نرده‌عبوری ۶٫۴ متر باقی می‌ماند، به اندازه‌ای که از موانع میانی معمول بزرگراه و سیستم‌های گاردریل عبور کند.
سیستم پایه‌ها از طراحی تلسکوپی دو مرحله‌ای مدل ۲ قسمتی تقلید می‌کند، با حالت نیمه‌باز محدود به کمتر از ۳ متر عرض کاری برای خط اضطراری و کار روی رمپ. دوربین‌های لحظه‌ای پایه، بادسنج (هشدار بوفور ۶)، سه کلید مجاور روی چرخش دوم، ترمز دوگانه، جبران خودکار فشار و قفل حرکت بخش بالایی همگی تجهیزات استاندارد این پیکربندی هستند.
این خودرو روی همان شاسی Sinotruk Bawang با سیستم تعلیق بادی مدل ۲۴ متری حرکت می‌کند، اما طول کل کوتاه‌تر است — ۱۲۹۵۰ میلی‌متر در برابر ۱۳۷۲۰ میلی‌متر — زیرا سکوی تلسکوپی هنگام جمع‌شدن فشرده‌تر بسته‌بندی می‌شود. این طول کل کوتاه‌تر، مانورپذیری روی رمپ‌های تنگ رویکرد پل را بهبود می‌دهد و شعاع چرخش در جاده‌های شهری را کاهش می‌دهد.
Yutong خودروی ZYM5322JQJ40D626HZ را به‌عنوان یکپارچه کارخانه تحویل می‌دهد، با همان آزمون واژگونی ۸ درصد شیب عرضی، کالیبراسیون دوربین پایه و پکیج آموزش اپراتور که بقیه سری Bawang دارد. سکوی ۳ قسمتی گزینه مناسب زمانی است که فهرست پل‌های شما شامل دهانه‌های عریض، سازه‌های کابلی یا پل‌های قوسی با فضای خالی محدود زیر عرشه باشد.
پارامترهای فنی
| شاسی و قوای محرکه | ||
|---|---|---|
| مدل شاسی | / | ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang) |
| مدل موتور | / | MC07H.35P-61 |
| توان نامی | kW / PS | 258 / 350 |
| استاندارد آلایندگی | / | China VI |
| حداکثر سرعت حرکت | km/h | 110 |
| ابعاد و وزن | ||
| فاصله بین محورها | mm | 1800 + 4575 + 1400 |
| ابعاد کل (طول × عرض × ارتفاع) | mm | 12950 × 2550 × 4000 |
| جرم کل | kg | 32000 |
| محدوده کاری | ||
| محدوده کاری افقی زیر پل | m | 0 – 26 |
| حداکثر دسترسی سکو (۳ قسمتی) | m | 26 |
| حداقل دسترسی سکو (جمعبسته) | m | 10 |
| عرض سکو | m | 1.32 |
| حداکثر عمق زیر پل | m | 8.5 |
| حداکثر عرض عرض‌عبوری | m | 4.9 |
| حداکثر ارتفاع نرده‌عبوری | m | 6.4 |
| ظرفیت و حرکت سکو | ||
| بار یکنواخت سکو | kg | 800 |
| بار سر سکو | kg | 400 |
| محدوده چرخش اول | ° | 0 – 90 |
| محدوده چرخش دوم | ° | 0 – 180 |
| سیستم خودکشش | ||
| نوع محرک | / | محرک گیربکس انتقال هیدرولیکی |
| سرعت حرکت | m/min | 15.00 |
ویژگی‌های کلیدی
۱. سکوی تلسکوپی ۳ قسمتی — دسترسی کشیده، طول جمع‌شده فشرده
دو مرحله تلسکوپ زنجیرمحور، سکو را تا ۲۶ متر کشیده و تا تنها ۱۰ متر جمع می‌کند. این پنجره کاری عریض به بازرس اجازه می‌دهد سکو را دقیقاً زیر تیر جای دهد، خواه پل یک دهانه عریض بزرگراهی باشد یا دهانه تنگ پل قوسی. درایو زنجیری گسترش نرم و تکرارپذیر را بدون لغزش هیدرولیک تضمین می‌کند.
۲. سکوی آلومینیومی عریض‌تر ۱٫۳۲ متری
سکو به ۱٫۳۲ متر عریض شده تا دو بازرس و تجهیزات NDT کنار هم کار کنند. ساخت آلومینیوم هوانوردی سری ۶، وزن سکو را نسبت به فولاد ۳۵ درصد کاهش می‌دهد و حاشیه بار شاسی و راندمان سوخت را هنگام تردد جاده‌ای بهبود می‌بخشد.
۳. دسترسی به فضاهای محدود زیر عرشه
حداقل دسترسی ۱۰ متری نقطه تمایز است. این ویژگی اجازه می‌دهد خودرو زیر کابل‌های کابلی، اطراف ستون‌های پایه و داخل زیروی پل قوسی کار کند، جایی که سکوی ۲ قسمتی از ناحیه هدف عبور می‌کند و بازرس را در برابر یک مانع لنگر می‌دهد نه زیر تیر.
۴. طول کل فشرده ۱۲۹۵۰ میلی‌متری
با وجود دسترسی سکوی بلندتر، خودروی جمع‌شده (۱۲۹۵۰ میلی‌متر) از مدل ۲۴ متری ۲ قسمتی (۱۳۷۲۰ میلی‌متر) کوتاه‌تر است. سکوی تلسکوپی هنگام خوابیدن فشرده‌تر بسته‌بندی می‌شود و مانورپذیری روی رمپ‌های رویکرد و جاده‌های تنگ شهری را بهبود می‌دهد.
۵. ظرفیت بار کامل بدون کاهش ظرفیت
سکوی ۳ قسمتی بار کامل ۸۰۰ کیلوگرمی یکنواخت و بار سر ۴۰۰ کیلوگرمی را در هر میزانی از گسترش حمل می‌کند، بدون کاهشی که هنگام کاملاً باز بودن بوم به مدل ۲ قسمتی اعمال می‌شود. این یک مزیت ساختاری طراحی تلسکوپی زنجیرمحور است.
۶. پکیج استاندارد ایمنی و سهولت استفاده
بادسنج (هشدار بوفور ۶)، دوربین‌های پایش پایه، سه کلید مجاور روی چرخش دوم، ترمز دوگانه، جبران خودکار فشار، قفل حرکت بخش بالایی، مخزن آب و ژنراتور دیزلی همگی استاندارد هستند. هر دستگاه پیش از تحویل آزمون واژگونی ۸ درصد شیب عرضی را می‌گذراند.
کاربردها
بازرسی پل بزرگراهی دهانه‌بلند
دسترسی ۲۶ متری پل‌های عریض چندبانده بزرگراه، تیرهای صندوقی دهانه‌بلند و عرشه‌های پل را پوشش می‌دهد، جایی که بازرس باید فراتر از لبه شانه راه کار کند.
دسترسی به پل‌های کابلی و قوسی
حداقل دسترسی ۱۰ متری اجازه می‌دهد سکو از اطراف کابل‌های کابلی، دکل‌ها و زیروی قوس عبور کند تا سازه‌های زیر عرشه را که سکوهای با طول ثابت به آن‌ها نمی‌رسند بازرسی کند.
گردش‌کار بازرسی دونفره
سکوی ۱٫۳۲ متری، یک بازرس به‌همراه یک تکنسین حامل تجهیزات NDT را پشتیبانی می‌کند و توان بازرسی در هر توقف را نسبت به سکوی یک‌نفره بهبود می‌دهد.
مانور شهری و رمپ
طول کل کوتاه‌تر ۱۲۹۵۰ میلی‌متری و عرض نیمه‌باز پایه‌ها زیر ۳ متر، خودرو را برای پل‌های شریانی شهری، رمپ‌های تنگ و جاده‌های باریک مناسب می‌سازد، جایی که دستگاه‌های بلندتر نمی‌توانند با ایمنی جایگاه بگیرند.
پرسشهای متداول
چه چیزی سکوی ۳ قسمتی را از طراحی ۲ قسمتی متمایز می‌کند؟
سکوی ۳ قسمتی از مقاطع تلسکوپی دو مرحله‌ای زنجیرمحور استفاده می‌کند تا به حداکثر دسترسی بازرسی ۲۶ متری برسد، با حداقل دسترسی تنها ۱۰ متر. سکوی عریض‌تر ۱٫۳۲ متری، بازرسان و ابزار بیشتری را به‌صورت کنار هم جای می‌دهد. مدل ۲ قسمتی با طراحی همپوشانی ساده‌تر به ۲۴ متر می‌رسد اما نمی‌تواند به دهانه حداقلی کوچک جمع شود.
حداقل دسترسی کاری این خودرو چقدر است؟
سکوی ۳ قسمتی تا حداقل دسترسی بازرسی ۱۰ متری جمع می‌شود. این طول جمع‌شده فشرده، خودرو را قادر می‌سازد به فضاهای تنگ مانند کابل‌های کابلی پل‌های کابلی، دهانه‌های زیر عرشه پل‌های قوسی و آبروهای باریک دست یابد، جایی که سکوی با طول ثابت نمی‌تواند جایگاه بگیرد.
چه شاسی و موتوری ZYM5322JQJ40D626HZ را به حرکت درمی‌آورد؟
این خودرو از همان شاسی چهارمحوره Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) با موتور MC07H.35P-61 با توان نامی ۲۵۸ کیلووات (۳۵۰ اسب بخار) استفاده می‌کند که استاندارد آلایندگی China VI را برآورده می‌سازد. طول کل ۱۲۹۵۰ میلی‌متر است — ۷۷۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از مدل ۲۴ متری، به لطف پکیج سکوی تلسکوپی فشرده‌تر.
سکوی ۳ قسمتی چه باری را می‌تواند حمل کند؟
سکوی ۳ قسمتی بار توزیع یکنواخت ۸۰۰ کیلوگرم و بار سر ۴۰۰ کیلوگرم را پشتیبانی می‌کند، بدون کاهش باری که در کاملاً باز بودن بوم به مدل ۲ قسمتی اعمال می‌شود. ساخت آلیاژ آلومینیوم سری ۶، وزن سکو را نسبت به فولاد ۳۵ درصد کاهش می‌دهد.
قابلیت عرض‌عبوری مدل ۲۶ متری ۳ قسمتی چقدر است؟
حداکثر عرض عرض‌عبوری ۴٫۹ متر است (به دلیل بوم بلندتر، باریک‌تر از ۵٫۲ متر مدل ۲ قسمتی)، با ارتفاع نرده‌عبوری ۶٫۴ متر. در حالت نیمه‌باز پایه‌ها، عرض کاری در ۳ متر باقی می‌ماند، مناسب برای خطوط باریک شهری و کار روی رمپ.
مدل ۲۶ متری ۳ قسمتی برای کدام پل‌ها بهترین گزینه است؟
این مدل برای پل‌های بزرگراهی دهانه‌بلند، رویکردهای پل کابلی، پل‌های قوسی با فضای خالی محدود زیر عرشه و هر پروژه‌ای که بازرس به حداکثر دسترسی (۲۶ متری) و حداقل طول جمع‌شده (۱۰ متری) همزمان برای عبور از اطراف پایه‌ها و کابل‌های کابلی نیاز دارد، ایده‌آل است. سکوی عریض‌تر ۱٫۳۲ متری دو بازرس به‌همراه تجهیزات NDT را پشتیبانی می‌کند.
آیا Yutong این خودروی بازرسی پل را به‌صورت بین‌المللی صادر می‌کند؟
بله. Yutong Heavy Industries خودروهای بازرسی پل را به بیش از ۶۰ کشور در آسیا، آفریقا، خاورمیانه، آمریکای جنوبی و اروپای شرقی صادر می‌کند. ما فروش مستقیم کارخانه، پشتیبانی قطعات یدکی و آموزش اپراتور را همراه با هر دستگاه تحویلی ارائه می‌دهیم. برای قیمت، زمان تحویل و موجودی منطقه‌ای با تیم صادرات ما تماس بگیرید.
محصولات مرتبط
خودروی بازرسی پل نوع خرپایی ۲۶ متری
خودروی بازرسی پل نوع خرپایی ۲۶ متری چهارمحوره با راندمان بالا، مدل ZYM5322JQJ12D626HZ.
مشاهده جزئیات
خودروی بازرسی پل نوع خرپایی ارتقایافته ۲۶ متری
خودروی بازرسی پل نوع خرپایی ارتقایافته چهارمحوره ۲۶ متری، مدل ZYM5310JQJ40D622HZ.
مشاهده جزئیات
خودروی بازرسی پل کابلی ۲۰ متری
خودروی بازرسی پل نوع خرپایی تخصصی چهارمحوره ۲۰ متری برای پل‌های کابلی، مدل ZYM5324JQJ40D620HZ.
مشاهده جزئیات