What is the maximum under-bridge reach of the ZYM5323JQJ40D624HZ?

The ZYM5323JQJ40D624HZ provides a maximum inspection reach of 24 meters with its 2-section aluminum platform, and a maximum under-bridge working depth of 8.5 meters. The horizontal working range under the bridge deck spans 0 to 26 meters, covering most highway overpasses and urban bridges.

What chassis and engine does this مركبة فحص الجسور use?

The vehicle is built on a Sinotruk Bawang 4-axle chassis (model ZZ1327N466GF1K) equipped with a MC07H.35P-61 diesel engine rated at 258 kW (350 PS). It meets China VI emission standards and reaches a maximum road speed of 110 km/h.

How much load can the 2-section platform carry?

The working platform supports a uniform distributed load of 800 kg, reduced to 600 kg when the main boom is fully extended. The front-end load capacity is 400 kg, reduced to 300 kg at full boom extension. The platform uses 6-series high-strength aviation aluminum alloy, saving 30% weight compared to steel.

How wide is the vehicle when outriggers are half-extended?

The two-stage telescopic outriggers can be partially extended to narrow the operating width to just 2.85 meters. This allows work in emergency lanes, ramps, and other restricted-traffic situations where fully extended outriggers would block the entire road.

What safety features are standard on this model?

Standard safety equipment includes an anemometer (alarm at Beaufort 6+), real-time outrigger monitoring cameras, three proximity switches on the second rotation, upper-body travel lock, dual braking system, and automatic pressure compensation. The vehicle passes an 8% cross-slope tipping test before delivery, well above the 3% industry standard.

How does the 24m 2-section model compare to the 26m 3-section model?

The 24m model uses a simpler 2-section platform with 3.2m overlap and a 5.2m side-crossing width, making it more compact and cost-effective for standard highway bridges. The 26m model adds a third telescoping section with chain drive, reaches 26m, narrows down to 10m minimum reach for tight spaces, and uses a wider 1.32m platform. Choose the 24m for routine inspection of standard spans; choose the 26m for wider bridges and confined-space access.

Does Yutong export this مركبة فحص الجسور internationally?

Yes. Yutong Heavy Industries exports مركبة فحص الجسورs and construction machinery to over 60 countries across Asia, Africa, the Middle East, South America, and Eastern Europe. We provide factory-direct sales, spare parts support, and operator training with each delivered unit. Contact our export team for pricing, lead time, and regional availability.

ZYM5323JQJ40D624HZ 24m مركبة فحص الجسور

Name: 24m Sinotruk Bawang مركبة فحص الجسور (2-Section Platform)
Brand: Yutong
SKU: ZYM5323JQJ40D624HZ
Availability: InStock

جميع المركبات الخاصة فحص الجسور شاحنات الطاقة الجديدة المبردة / الصندوقية

منظر جانبي لمركبة فحص الجسور ZYM5323JQJ40D624HZ 24م Sinotruk Bawang

نظرة عامة على المنتج

الطراز: ZYM5323JQJ40D624HZ | الهيكل: Sinotruk Bawang (ZZ1327N466GF1K) | الفئة: مركبة فحص الجسور

إن ZYM5323JQJ40D624HZ هي مركبة فحص جسور رباعية المحاور مبنية على هيكل Sinotruk Bawang الثقيل، ومصممة خصيصًا للوصول أسفل السطح في جسور الطرق السريعة والجسور العلوية الحضرية ومعابر السكك الحديدية. وتمتد منصة سبيكة الألمنيوم ذات القسمين 24 مترًا أفقيًا أسفل السطح، مانحةً المفتشين ممرًا مستقرًا لفحص العوارض والمحامل ووصلة التمدد وهياكل الأرصفة دون إغلاق مسار المركبات بأكمله.

32,000 kg

الكتلة الكلية

24 m

أقصى مدى للمنصة

8.5 m

أقصى عمق أسفل الجسر

5.2 m

عرض العبور الجانبي

258 kW

قدرة المحرك

800 kg

حمولة المنصة

اطلب عرض سعر اتصل بنا

نظرة عامة على المنتج

إن مركبة فحص الجسور Sinotruk Bawang رباعية المحاور ZYM5323JQJ40D624HZ مُهندَسة للفحص الإنشائي والصيانة الروتينية وأعمال الإصلاح الخفيفة على مجموعة واسعة من أنواع الجسور. مركّبة على هيكل Sinotruk Bawang رباعي المحاور بتعليق هوائي، وتجمع المركبة بين حركية الطريق ونظام وصول مضغوط أسفل الجسر يُنشر خلال دقائق في كل موقع عمل.

في قلب الآلة منصة عمل ذات قسمين مصنعة من سبيكة ألمنيوم طيران عالية المقاومة من السلسلة 6. يتداخل القسمان بمقدار 3.2 متر ويمتدان إلى أقصى امتداد فحص يبلغ 24 مترًا. يخفض البناء الألمنيومي وزن المنصة بنحو 30 بالمئة مقارنة بمنصة فولاذية مماثلة، مما يخفض بدوره حمولة المحور ويترك مساحة أكبر على الهيكل للحمولة وسعة الوقود.

يتميز الذراع الرئيسي بمقطع عرضي سداسي مُختار لمقاومته للانحناء والتواء تحت الأحمال الانحناءية والجانبية المشتركة. وعند المدّ الكامل، يصل الذراع إلى أقصى عرض عبور جانبي 5.2 متر وأقصى ارتفاع لعبور القضبان 6.4 متر، مما يتيح للمنصة المرور فوق الأرصفة والحواجز الواقية والحواجز الوسطية التي كانت ستعرقل الوصول. ويبقى الثقل الموازن ضمن بصمة المركبة أثناء التشغيل، فلا تعيق الآلة أبدًا حارات المرور المجاورة.

تستخدم دعامات التثبيت تصميمًا تلسكوبيًا ذا مرحلتين يمكن للمشغلين ضبطه على المدّ الكامل أو النصف حسب ظروف الموقع. في الوضع نصف الممدود، يضيق عرض التشغيل إلى 2.85 متر فقط، مما يجعل المركبة مناسبة لإغلاقات الحارات الطارئة وأعمال المنحدرات والجسور الحضرية الضيقة حيث لا تكون بصمة دعامة التثبيت الكاملة مجدية. وتعطي كاميرات دعامات التثبيت في الوقت الفعلي المركبة في موقعين تغذية بصرية للسائق أثناء النشر، مانعةً التلامس مع قضبان الجسر أو معدات الشوارع.

يستخدم الدفع الذاتي الحركة أسفل الجسر علبة نقل هيدروليكية بدلًا من محركات عجلات هيدروليكية صغيرة. يقدم هذا التكوين رقعة تماس إطار أكبر والتصاقًا أعلى، وهو ما تحدده الشركة الصانعة كأكثر طريقة حركة ذاتية استقرارًا وموثوقية. سرعة السفر أسفل الجسر 15 مترًا في الدقيقة، يتحكم بها المفتش من منصة العمل.

يضيف نظام الفرملة المزدوج طبقة ثانية من السلامة: عندما تكون المركبة ساكنة للعمل، ينشط كل من فرامل علبة نقل وفرامل الهيكل. ويؤدي تحرير مقبض السفر تلقائيًا إلى فك ارتباط فرامل الهيكل، مزيلًا الزحف الناتج عن قفل تفاضل مُطبَّق خطأً أو فرامل منسية. تربط دائرة تعويض ضغط تلقائية أسطوانات المثبت السفلي بأسطوانات الجمالون العمودي والمنصة، فيتزامن النشر دون مدخلات مشغل منفصلة.

تشمل المعدات القياسية خزان مياه لغسل المركبة والطاقم بعد العمل، ومولد ديزل للطاقة في الموقع، ومقياس شدة ريح يُطلق إنذارًا عند سرعة ريح بوفورت 6. يقفل قفل حركة الهيكل العلوي التجمعة العملية أثناء نقل الطريق، وتوفر ثلاثة مفاتيح قرب على الدوران الثاني تحكمًا طبقيًا في الموضع بدلًا من مستشعر إنذار واحد.

تسلم Yutong هذه المركبة كنظام مدمج من المصنع: الهيكل والنظام الهيدروليكي والمنصة والتحكم والقواطع الأمانية تُعاير معًا وتُختبر قبل الشحن. تجتاز كل وحدة اختبار انقلاب على منحدر عرضي بنسبة 8 بالمئة على خط الإنتاج — أعلى بكثير من الحد الأدنى الصناعي 3 بالمئة — قبل تسليمها للعميل.

المعلمات الفنية

ZYM5323JQJ40D624HZ — التكوين القياسي
الهيكل ونظام الدفع
طراز الهيكل	/	ZZ1327N466GF1K (Sinotruk Bawang)
طراز المحرك	/	MC07H.35P-61
القدرة المقدرة	kW / PS	258 / 350
معيار الانبعاثات	/	China VI
أقصى سرعة قيادة	km/h	110
الأبعاد والوزن
قاعدة العجلات	mm	1800 + 4575 + 1400
الأبعاد الكلية (ط × ع × ار)	mm	13720 × 2550 × 4000
الكتلة الكلية	kg	32000
نطاق العمل
نطاق العمل الأفقي أسفل الجسر	m	0 – 26
أقصى امتداد للمنصة (قسمان)	m	24
أقصى عمق أسفل الجسر	m	8.5
أقصى عرض للعبور الجانبي	m	5.2
أقصى ارتفاع لعبور الحواجز	m	6.4
قدرة المنصة وحركتها
الحمل المنتظم للمنصة	kg	800 (600 with main boom fully extended)
حمولة الطرف الأمامي للمنصة	kg	400 (300 with main boom fully extended)
نطاق الدوران الأول	°	0 – 90
نطاق الدوران الثاني	°	0 – 180
نظام الحركة الذاتية
نوع الدفع	/	دفع بعلبة نقل هيدروليكية
سرعة الحركة	m/min	15.00

الميزات الرئيسية

1. منصة ألمنيوم ذات قسمين — خفيفة وصلبة

تستخدم منصة العمل قسمين متداخلين (تداخل 3.2 م) من سبيكة ألمنيوم طيران عالية المقاومة من السلسلة 6. يخفض البناء الألمنيومي وزن المنصة بنسبة 30 بالمئة مقارنة بالفولاذ، محررًا سعة الهيكل ومحسنًا اقتصاد الوقود أثناء نقل الطريق. يقدم الذراع الرئيسي السداسي الصلابة الانحناءية والالتوائية العالية لتموضع مستقر حتى عند المدّ الكامل للمنصة.

2. قدرة واسعة على العبور الجانبي

بأقصى عرض عبور جانبي يبلغ 5.2 م وأقصى ارتفاع لعبور القضبان يبلغ 6.4 م، تستطيع المركبة المرور فوق الأرصفة المعتادة والحواجز الخرسانية والحواجز الواقية على جانبي الجسر. ويبقى الثقل الموازن ضمن بصمة المركبة في جميع الأوقات، بحيث تظل الحارات المجاورة مفتوحة لحركة المرور.

3. دعامات تثبيت نصف ممتدة للمواقع الضيقة

تدعم دعامات التثبيت التلسكوبية ذات المرحلتين المدّ الكامل والنصف. في الوضع النصفي، تضيق بصمة التشغيل إلى 2.85 متر — ضيقة بما يكفي لإغلاقات الحارات الطارئة والمنحدرات الحضرية والجسور ذات عرض الكتف المحدود. تغذي كاميرات في موقعين لدعامات التثبيت فيديو مباشرًا إلى الكابينة، مانعةً التلامس مع قضبان الجسر.

4. حركة ذاتية بعلبة نقل هيدروليكية

يستخدم السفر أسفل الجسر نظامًا مدفوعًا بعلبة نقل بدلًا من محركات عجلات هيدروليكية صغيرة. وتوفر رقعة تماس الإطار الكاملة جرًا واستقرارًا أفضل على أسطح الجسور غير المستوية. سرعة السفر 15 م/دقيقة، ويمكن التحكم بها من المنصة.

5. نظام أمان متعدد الطبقات

تشمل معدات السلامة القياسية مقياس شدة الريح (إنذار بوفورت 6)، وثلاثة مفاتيح قرب على الدوران الثاني، وفرملة مزدوجة (علبة نقل + هيكل)، وتعويض ضغط تلقائي لنشر الأسطوانات بشكل متزامن، وقفل حركة الهيكل العلوي لنقل الطريق. تجتاز كل وحدة اختبار انقلاب على منحدر عرضي بنسبة 8 بالمئة قبل التسليم.

6. هيكل بتعليق هوائي

يستخدم هيكل Sinotruk Bawang تعليقًا هوائيًا يُفرَّغ أثناء العمل لخفض مركز الثقل وتحسين الاستقرار. مقارنةً بهياكل النوابض الورقية، يوفر تكوين التعليق الهوائي نحو طن من الوزن الفارغ، مما يتيح للوحدة رباعية المحاور الوصول إلى حد الكتلة الكلية 32 طنًا مع الحفاظ على جودة قيادة جيدة على الطريق.

التطبيقات

فحص جسور الطرق السريعة

فحص إنشائي روتيني للجسور العلوية على الطرق السريعة وجسور العوارض الصندوقية وجسور العوارض T حيث يحتاج الجانب السفلي إلى فحص بصري أو بالموجات فوق الصوتية أو بالتصوير.

صيانة الجسور العلوية للسكك الحديدية

الوصول إلى دعائم الجسور والمحامل ووصلة التمدد على الجسور العلوية للسكك الحديدية دون عرقلة حركة القطارات أدناه.

تشخيص الجسور الحضرية

يناسب بصمة دعامات التثبيت الضيقة الجسور الحضرية الرئيسية والمنحدرات والجسور العلوية حيث يكون إغلاق الحارات محدودًا بقيود إدارة المرور.

إصلاح الخرسانة والمحامل

تدعم قدرة المنصة 800 كجم المفتشين ومعدات الاختبار غير الإتلافي والأدوات اليدوية ومواد إصلاح صغيرة لغلق الوصلات وتنظيف المصارف واستبدال المحامل.

الأسئلة الشائعة

ما أقصى امتداد أسفل الجسر لـ ZYM5323JQJ40D624HZ؟

يوفر ZYM5323JQJ40D624HZ أقصى امتداد فحص يبلغ 24 مترًا بمنصة ألمنيوم ذات قسمين، وأقصى عمق عمل أسفل الجسر يبلغ 8.5 أمتار. ويمتد نطاق العمل الأفقي أسفل سطح الجسر من 0 إلى 26 مترًا، مغطيًا معظم الجسور العلوية للطرق السريعة والجسور الحضرية.

ما الهيكل والمحرك اللذان تستخدمهما مركبة فحص الجسور؟

بُنيت المركبة على هيكل Sinotruk Bawang رباعي المحاور (الطراز ZZ1327N466GF1K) مزود بمحرك ديزل MC07H.35P-61 بقدرة مقدرة 258 كيلوواط (350 حصان). وهو يفي بمعايير انبعاثات China VI ويصل إلى سرعة طريق قصوى 110 كم/ساعة.

ما الحمولة التي تستطيع المنصة ذات القسمين حملها؟

تدعم منصة العمل حملًا موزعًا منتظمًا يبلغ 800 كجم، ينخفض إلى 600 كجم عند المدّ الكامل للذراع الرئيسي. سعة حمولة الطرف الأمامي 400 كجم، تنخفض إلى 300 كجم عند المدّ الكامل للذراع. تستخدم المنصة سبيكة ألمنيوم طيران عالية المقاومة من السلسلة 6، موفرةً 30% من الوزن مقارنة بالفولاذ.

ما عرض المركبة عندما تكون دعامات التثبيت نصف ممتدة؟

يمكن تمديد دعامات التثبيت التلسكوبية ذات المرحلتين جزئيًا لتضييق عرض التشغيل إلى 2.85 متر فقط. ويسمح هذا بالعمل في الحارات الطارئة والمنحدرات ومواقف المرور المقيدة الأخرى حيث كانت دعامات التثبيت الممدودة بالكامل ستسد الطريق بأكمله.

ما ميزات الأمان القياسية في هذا الطراز؟

تشمل معدات السلامة القياسية مقياس شدة الريح (إنذار عند بوفورت 6+)، وكاميرات مراقبة دعامات تثبيت في الوقت الفعلي، وثلاثة مفاتيح قرب على الدوران الثاني، وقفل حركة الهيكل العلوي، ونظام فرملة مزدوج، وتعويض ضغط تلقائي. تجتاز المركبة اختبار انقلاب على منحدر عرضي بنسبة 8% قبل التسليم، أعلى بكثير من المعيار الصناعي 3%.

كيف يقارن طراز 24م ذو القسمين بطراز 26م ذي الأقسام الثلاثة؟

يستخدم طراز 24م منصة أبسط ذات قسمين بتداخل 3.2م وعرض عبور جانبي 5.2م، مما يجعله أكثر إحكامًا وفعالية من حيث التكلفة للجسور القياسية على الطرق السريعة. يضيف طراز 26م قسمًا ثالثًا تلسكوبيًا بدفع بالسلسلة، ويصل إلى 26م، ويضيق إلى امتداد أدنى 10م للمساحات الضيقة، ويستخدم منصة أعرض 1.32م. اختر 24م للفحص الروتيني للأجزاء القياسية؛ واختر 26م للجسور الأعرض والوصول إلى المساحات المحصورة.

هل تصدّر Yutong مركبة فحص الجسور هذه دوليًا؟

نعم. تصدّر Yutong Heavy Industries مركبات فحص الجسور وآلات البناء إلى أكثر من 60 دولة عبر آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وأوروبا الشرقية. نوفر مبيعات مباشرة من المصنع ودعم قطع الغيار وتدريب المشغلين مع كل وحدة مُسلمة. تواصل مع فريقنا التصديري للأسعار والمهلة الزمنية والتوفر الإقليمي.