چرا برقیسازی، و چرا اکنون
بخش تجهیزات معدن و ساختمان به این دلیل برقی نمیشود که مد است. برقی میشود چون اقتصاد آن وارونه شده است. قیمت دیزل در معادن دورافتاده هزینه بار رساندن سوخت به معدن را با خود حمل میکند، و فنهای تهویه معدن انرژی زیادی صرف بیرون کشیدن اگزوز دیزل از یک معدن عمیق میکنند. یک کامیون باتری-برقی اگزوز ندارد، پس با هر کامیون دیزلی که جایگزین میشود بار تهویه کاهش مییابد. همچنین تقریباً یکسوم هزینه انرژی چاهتاچرخ بهازای هر تن-کیلومتر نسبت به یک معادل دیزلی دارد، زیرا موتور برقی بسیار کاراتر از موتور دیزلی در تبدیل انرژی به حرکت است.
ما نسخههای برقی را در چهار خانواده محصول میسازیم: کامیونهای کمپرسی معدنی، خودروهای بهداشتی شهری، دکلهای حفاری دوار و جرثقیلهای تایردار بندری. نخ مشترک، چرخه خدمتی است که هر شیفت تکرار میشود، به یک نقطه معلوم بازمیگردد و از شبکه توان میگیرد - شرایطی که برقیسازی سریعترین بازگشت سرمایه را دارد. در زیر آمده که هر خانواده چگونه در آن منطق جا میگیرد.
کامیونهای کمپرسی معدنی برقی: طیف YTK
خط کامیون معدنی برقی YTK از YTK90E (حدود ۶۰ تن بار) از طریق YTK105E و YTK120E تا YTK145E گسترده شده است. هرکدام از یک بسته باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) و دو موتور چرخ برقی با ترمز احیاکننده در سرازیری استفاده میکنند، که هر بار کامیون از یک رمپ پایین میآید انرژی را بازیابی میکند. YTK136E حول یک ایستگاه تعویض باتری ساخته شده است، پس یک معدن ۲۴ ساعته هرگز در شارژر منتظر نمیماند. برای معادن بدون زیرساخت کامل شارژ، مدل بوتپیمایشده YTK136RE در اطراف معدن برقی کار میکند و فقط برای جابجایی طولانی نادر خارج از جاده حمل، یک ژنراتور دیزلی را روشن میکند.
در یک معدن زغال معمولی با حمل ۲ کیلومتری، یک YTK برقی تقریباً ۸۰ تا ۱۰۰ لیتر دیزل را بهازای هر کامیون در هر شیفت جایگزین میکند. آن را در ۱۰ کامیون دوشیفته ضرب کنید و جابجایی سالانه دیزل به صدها هزار لیتر میرسد، با کاهش مربوطه CO2 و اگزوز معدن. رقم دقیق به طول چرخه و ضریب بار شما بستگی دارد، پس ما محاسبه را با اعداد مسیر شما میسازیم نه اینکه یک میانگین عمومی نقلقول کنیم.
فناوری باتری که یک معدن را زنده میماند
کامیونهای معدنی در گردوغبار، لرزش و نوسانهای دمایی کار میکنند که یک فصل باتری خودروی سواری را میکشد. شیمی LFP که ما استفاده میکنیم پنجره حرارتی پهنتری نسبت به سلولهای نیکلمبنا دارد، بدون محتوای کبالت، و منحنی تخریب کندتری تحت چرخه عمیق. هر بسته روی یک حلقه مدیریت حرارتی اختصاصی قرار دارد که سلولها را سرد یا گرم میکند تا آنها را در باند ۲۵ تا ۳۵ درجه سانتیگراد نگه دارد، صرفنظر از اینکه محیط منهای ۲۰ یا بهعلاوه ۴۵ باشد. ماژولهای سلول بهصورت جداگانه قابل سرویساند، پس یک ماژول معیوب در میدان تعویض میشود بهجای اینکه کل بسته از رده خارج شود.
ترمز احیاکننده در سرازیری بیش از صرفهجویی انرژی انجام میدهد: ترمز خدمتی را بسیار کمتر فرسوده میکند. دیسکها و لنت ترمز یک کامیون دیزلی روی یک رمپ طولانی یک خط نگهداری تکرارشونده است؛ یک کامیون برقی از موتور برقی بهعنوان ترمزگیر استفاده میکند و ترمز اصطکاکی را در ذخیره نگه میدارد. این کار بازسازی ترمز و ریسک کامیون رها روی رمپ ۱۰ درصدی را کاهش میدهد.
فراتر از معدن: بهداشت برقی، دریلها و جرثقیلهای بندری
برقیسازی فقط جایی منطقی است که چرخه خدمت تکرار شود و خودرو به پایگاه بازگردد. آن منطق خارج از معدن نیز کاربرد دارد.
| خانواده | مدلها | چرا خوب برقی میشود |
|---|---|---|
| کامیونهای کمپرسی معدنی | YTK90E, YTK105E, YTK120E, YTK145E | چرخههای حمل تکراری کوتاه، مسیرهای ثابت، توان شبکه در معدن. |
| بهداشت شهری | جاروبزن YTZ5043, جاروبزن YTZ5060, جاروبزن YTZ5187, جادهشو YTZ5060 | مسیرهای ثابت، شارژ شبانه در پارک، کار بیصدا در خیابانهای شهر. |
| دکلهای حفاری دوار | YTR166AE, YTR206AE, YTR266HE, YTR406HE | تقاضای توان ساکن در زمان حفاری، کار متصلبهشبکه دیزل و صدا را کاهش میدهد. |
| جرثقیلهای تایردار بندری | YTQL40E, YTQL70E | چرخههای حیاط با توان ساحلی، آلودگی صفر در مناطق پرجمعیت بندر. |
برای شهرداریها، خط بهداشتی YTZ BEV جاروبزنهای خیابان، جادهشوها و کامیونهای مکش را از ۴ تا ۱۸ تن وزن ناخالص خودرو پوشش میدهد. آنها شبانه در پارک شارژ میشوند و هر شیفت یک مسیر ثابت را میرانند، که دقیقاً همان چرخه خدمتی است که باتری-برقی در آن هم بر صدا و هم بر هزینه عملیاتی بر دیزل برتری دارد. در مرکز شهر، کاهش صدا بهاندازه اگزوز اهمیت دارد: یک جاروبزن BEV بعد از ساعت ۱۰ شب بدون بیدارکردن محله کار میکند.
برای حفاری، دکلهای حفاری برقی YTR AE/HE بهجای اجرای ژنراتور دیزلی، در محل به توان شبکه وصل میشوند. حفاری یک بار توان پایدار و ساکن است، پس ژنراتور در بدترین نقطه بازده خود کار میکند; درایوهای برقی متصلبهشبکه آن ژنراتور را از معادله حذف میکنند و هم هزینه سوخت و هم ردپای صدا حول یک محل شمعکوبی در شهر را کاهش میدهند.
برای بندرها و حیاطها، طیف جرثقیل تایر دار خالص-برقی YTQL از توان ساحلی و احیا در بالابری کانتینر استفاده میکند. یک ریچاستکر یا جرثقیل تایردار که تمام روز کانتینرها را جابهجا میکند، مقدار شگفتآوری دیزل میسوزاند؛ نسخه برقی در هر سرازیری انرژی را بازیابی میکند و در پنجرههای بیکاری شارژ میشود.
تولید سبز: سمت کارخانه معادله
یک کامیون برقی که در یک کارخانه پرزغال ساخته میشود، صرفهجویی آلودگیای که مشتری انتظار دارد را تحویل نمیدهد. کارخانه Zhengzhou ما در شماره ۸۸ خیابان Yugong آرایه خورشیدی سقفنصب خود را روی سالن مونتاژ دارد، و خطوط رنگ و جوش از رنگهای پایهآب و دودکشی استفاده میکنند که محدودیتهای آلودگی GB 21910 را برآورده میکند. مونتاژ بسته باتری یک خط جداگانه کنترلشده با اقلیم است که در آن مرتبسازی سلول، چیدن ماژول و تست ولتاژ بالا تحت کنترل فرایند ISO 9001 انجام میشود.
مونتاژ خودش همه داستان نیست. ما با تأمینکنندگان درجه یک روی همان پلتفرمهای باتری و موتور کار میکنیم که در سراسر گروه Yutong استفاده میشوند، پس بسته در یک کامیون معدنی سلول، نرمافزار BMS و قطعات سرویس را با بسته در یک اتوبوس شهری سهیم است. آن استانداردسازی است که دسترسپذیری قطعات یدکی را بالا نگه میدارد و فواصل سرویس را برای ناوگانهای صادراتی قابل پیشبینی.
موردهای مشتری: جایی که برقیسازی همین حالا بازگشت سرمایه دارد
یک معدن زغال در شمال چین یک ناوگان مختلط دیزلی را با کامیونهای برقی YTK روی حلقه بیلتاکارخانه جایگزین کرد. مسیر یکطرفه ۲.۱ کیلومتر با رمپ ۶ درصدی است. پس از شش ماه کار دوشیفته، معدن گزارش داد که مصرف دیزل بهازای هر کامیون در آن حلقه نزدیک صفر است، عمر لنت ترمز تقریباً دو برابر شده، و بار فن تهویه معدن بهطور قابل اندازهگیری کاهش یافته چون اگزوز دیزلیای برای پاکسازی وجود نداشت. پرونده بازگشت سرمایه بر اساس قیمت محلی دیزل و اتصال شبکهای که معدن از پیش هزینهاش را پرداخته بود ساخته شد.
یک ناوگان نظافت شهری در یک شهر خاورمیانهای جاروبزنها و جادهشوهای YTZ BEV را تحویل گرفت. پارک شبانه با تعرفه خارجازدوش شارژ میشود، و کار بیصدا به شهر اجازه داد پنجره نظافت را تا بامداد بدون شکایت ساکنان گسترش دهد. ما همان پلتفرم را به خریداران شهرداری در سراسر آسیای جنوبشرقی و خاورمیانه ارسال کردهایم، و مسیر پشتیبانی پسازفروش همان است که در صفحه خدمات توضیح داده شده است.
برای یک نمونه عملی که چگونه یک معدن خاص این گذار را ارزیابی کرد، مورد معدن مس شیلی را بخوانید، که استقرار یک کامیون ۵۰ تنی را با اعداد در دسترس بودن و هزینه تن-کیلومتر مرور میکند.
پرسشهای متداول
یک کامیون معدنی برقی واقعاً چقدر CO2 صرفهجویی میکند؟
بهازای هر تن-کیلومتر، یک کامیون باتری-برقی تقریباً یکسوم انرژی چاهتاچرخ یک کامیون دیزلی را مصرف میکند و در معدن هیچ CO2 اگزوزی منتشر نمیکند. صرفهجویی سمت شبکه به ترکیب تولید محلی شما بستگی دارد: توان آبی یا بادی کاهش چاهتاچرخ بسیار بزرگتری نسبت به توان زغالسوزی میدهد. ما آن را حول تعرفه محلی شما مدل میکنیم.
برای ناوگان من، تعویض باتری یا شارژ سریع؟
تعویض برای ناوگانهای بزرگ در شیفتهای ۲۴ ساعته مناسب است، زیرا تعویض چند دقیقه طول میکشد و کامیون هرگز در شارژر منتظر نمیماند. شارژ سریع برای ناوگان کوچک با پنجرههای بیکاری قابل پیشبینی ارزانتر نصب میشود. YTK136E از ایستگاه تعویض استفاده میکند؛ ناوگانهای کوچکتر اغلب با شارژ سریع شروع میکنند.
عمر باتری یک کامیون معدنی برقی چقدر است؟
بستههای LFP تقریباً برای ۴۰۰۰ تا ۶۰۰۰ چرخه کامل پیش از رسیدن به ۸۰ درصد سلامت باتری رتبهبندی شدهاند، که پنج تا هفت سال کار دوشیفته معدن است. مدیریت حرارتی دمای سلول را در یک باند باریک نگه میدارد تا عمر چرخه در گرمای کویر پایدار بماند.
آیا کامیونهای بهداشتی برقی در اقلیم سرد کار میکنند؟
بله. جاروبزنهای YTZ BEV از بستههای LFP با مدیریت حرارتی استفاده میکنند که سلولها را در زمان شارژ شبانه از توان شبکه پیششرطی میکند. برد در زمستان کاهش مییابد اما برای چرخههای خدمت شهرداری که هر شیفت به پارک بازمیگردند قابل استفاده میماند.
آیا میتوانم فقط بخشی از ناوگان خود را برقی کنم؟
بله. بیشتر مشتریان با کوتاهترین و تکراریترین حلقه در معدن شروع میکنند و ابتدا آن را تبدیل میکنند. کامیونهای دیزلی مسیرهای طولانی و متغیر را نگه میدارند. با آنلاین شدن شارژرها یا ایستگاه تعویض، حلقههای بیشتری تبدیل میشوند. این کار هزینه سرمایه را پخش میکند و ریسک گذار را کاهش میدهد.
یک کامیون معدنی برقی چه زیرساختی نیاز دارد؟
کامیونهای شارژ سریع به یک سکوی شارژ با توان شبکه کافی نیاز دارند، معمولاً ۳۶۰ کیلووات تا ۱ مگاوات بهازای هر جایگاه. کامیونهای ایستگاه تعویض به یک خلیج تعویض اختصاصی و بانکی از باتریهای شارژشده نیاز دارند. ما توان الکتریکی را در برابر الگوی شیفت و تعداد کامیونها اندازهگذاری میکنیم.
گذار را با اعداد خودتان مدل کنید
تناژ روزانه، مسافت حمل یکطرفه، قیمت محلی دیزل، تعرفه برق و اندازه فعلی ناوگان خود را برای ما ارسال کنید، و تیم مهندسی معدن ما به شما خواهد گفت که نقطه سربهسر در سراسر طیف کامیون معدنی برقی Yutong کجا قرار میگیرد. ما به بیش از ۶۰ کشور صادر میکنیم و بر اساس شرایط FOB / CIF با مجموعه کامل اسناد گمرکی میسازیم. بروشورها و برگههای مشخصات را در صفحه دانلودها درخواست کنید، یا مستقیماً با یک مهندس صحبت کنید.