پروژه به‌طور خلاصه
مشتری یک عملیات سنگآهن روباز در منطقه پیلبارای استرالیای غربی است. معدن یک ناوگان مختلط از کامیونهای صلب ۹۰ تا ۱۱۰ تنی دو برند قدیمی را می‌گرداند. با پیر شدن واحدها، در دسترس‌بودن افتاد و معدن خواهان نوسازی مرحله‌ای ناوگان روی پلههای عمیق‌تر و پهن‌تر بود. مناقصه به یک کامیون کلاس ۱۰۰ تنی نیاز داشت که با بیل کابلی برقی موجود ۱۷ مترمکعبی تناسب داشته باشد، زمان چرخه را روی رمپ ۸ درصدی گودال حفظ کند، و با قطعات ارسالی از چین پشتیبانی شود. مدل انتخاب‌شده YTG100 کامیون معدنی صلب بود.
| مورد | مقدار |
|---|---|
| موقعیت | پیلبارا، استرالیای غربی، سنگآهن روباز |
| چگالی سنگ معدن | حدود ۲.۸ t/m3 (هماتیت متراکم و ساینده) |
| ابزار بارگیری | بیل کابلی برقی ۱۷ مترمکعبی، ۴ تا ۵ پاس در هر کامیون |
| حمل یک‌طرفه | حدود ۳.۲ کیلومتر بیل تا سکوی سنگ معدن کارگاه سنگ‌شکن |
| شیب رمپ | ۸ درصد پیوسته، بدترین بخش ۳۰۰ متری |
| پهنای پله | حدود ۶۰ تا ۷۰ متر (پلههای پهن گودال عمیق) |
| واحدهای تأمین‌شده | کامیونهای صلب ۱۰۰ تنی YTG100 |
| عملیات | دو نوبت ۱۲ ساعته در روز |
چالش: پلههای پهن، سنگ متراکم و یک رمپ سخت
تناسب بیل. روی یک پله پهن سنگآهن، ابزار بارگیری چرخه کامیون را تعیین میکند. بیل کابلی موجود برای پر کردن بدنه ۱۰۰ تنی به ۴ تا ۵ پاس نیاز داشت، که نقطه شیرین است: بیل هرگز منتظر نمی‌ماند و کامیون هرگز کمبار نمی‌رود. بزرگ‌نمایی به یک کامیون ۱۵۰ تنی بیل را به ۷ تا ۸ پاس می‌کشاند و به هر بار دقیقههایی می‌افزود.
سنگ متراکم و ساینده. هماتیت در ۲.۸ t/m3 بدنه را از نظر حجم سریع‌تر از سنگ مس بار میکند. اگر بدنه برای چگالی بیش از حد بزرگ باشد، کامیون پیش از رسیدن به پله از نظر حجم به بار نامی می‌رسد، که لاستیکها و شاسی را بیش از حد بارگذاری میکند. بدنه YTG100 طوری اندازهگذاری شد که کامیون روی ماده ۲.۸ t/m3 بدون لبریز شدن از پهلو به بار نامی برسد.
رمپ ۸ درصدی. صعود از گودال با ۸ درصد پیوسته اجرا میشود، با یک بدترین بخش ۳۰۰ متری نزدیک تاج. کامیونی که بر اساس اعداد سوخت جاده هموار انتخاب می‌شد، در آن بخش گیر میکرد و در مسیر ورود از ترمزهای خدماتی استفاده میکرد. مشخصات باید سرعت هدف را با GVW کامل روی رمپ حفظ میکرد و در فرود به retarder تکیه میکرد.
راه‌حل: YTG100 متناسب با بیل و رمپ
ما YTG100 را حول باکت بیل کابلی و بدترین ۳۰۰ متر رمپ اندازهگذاری کردیم. شاسی صلب قدرت به وزن کافی برای صعود از شیب ۸ درصدی با GVW کامل را حمل میکند، و retarder سرعت فرود را کنترل میکند تا ترمزهای خدماتی در مسیر ورود به گودال خنک بمانند. بدنه کمپرسی برای هماتیت ساینده پوشش‌دار شد، و مشخصات لاستیک با مقاومت غلتشی جاده حملی که معدن روی پروفایل شیبش اندازه گرفت تناسب یافت.
چون کامیون فقط وقتی مولد کار میکند که پله پیش رویش تمیز حفاری و انفجار شده باشد، معدن همچنین یک دکل حفاری چال انفجاری دوار را روی همان طرح پله می‌گرداند. کلاس YTR120C چالهای انفجاری ۱۷۰ میلی‌متری را در هماتیت به الگویی می‌زند که به بیل یک کارگاه حفاری تمیز و به کامیون یک بار سازگار میدهد. خردشدگی حاصل از آن الگوی حفاری است که بدنه کامیون را در ۴ تا ۵ پاس پر نگه میدارد، بهجای آنکه سنگهای بزرگ اضافه که بیل را کند می‌کنند باقی بماند.
در سمت پشتیبانی، یک کیت آغازین قطعات پرمصرف با اولین سفارش ارسال شد: فیلترها، لنت ترمزها، بوشهای سیستم تعلیق و درزبندهای هیدرولیک اندازه‌گذاری‌شده برای الگوی دو نوبته. یک مهندس راهاندازی ده روز در سایت برای بازبینی نخستین نوبت، آموزش راهپیمای پیش از راهاندازی و تحویل اولیه یابی عیب گذراند. حمل دریایی از شانگهای به پورت هدلند ۱۸ تا ۲۵ روز برنامه‌ریزی‌شده را طی کرد؛ کیت یعنی معدن برای مصرف‌کننده‌های روزمره منتظر آن حمل نبود.
نتایج: زمان چرخه، هزینه لاستیک و در دسترس‌پذیری پس از دوازده ماه
پس از دوازده ماه کار دو نوبته، معدن گزارش داد که ناوگان YTG100 زمان چرخه را در هدف تناسب با بیل حفظ کرد: بیل کابلی به بارگیری پیوسته ادامه داد، و کامیونها رمپ ۸ درصد را بدون از دست دادن سرعت برنامه‌ریزی‌شده بالا رفتند. در دسترس‌بودن واحدهای جدید بالای هدف معدن حفظ شد، بدون هیچ توقف برنامه‌ریزی‌نشده عمده‌ای که در سال اول به یک نقص تولیدی ردیابی شود.
هزینه لاستیک خطی بود که معدن نزدیک‌ترین نظارت را به آن داشت، زیرا هماتیت متراکم و جادههای حملی هموارشده برای لاستیک سخت‌اند. با اندازهگذاری بدنه با چگالی سنگ و مرکزگرا بودن بار، عمر گزارششده لاستیک پس از هموارسازی جادههای حمل به همان استاندارد، با کلاس ۱۰۰ تنی خروجی همخوانی داشت. سرپرست نگهداری معدن اشاره کرد که retarder بیشتر ترمزگیری در فرود را انجام میدهد، پس فاصله سرویس لنت ترمز از ناوگان خروجی که در مسیر ورود به گودال از ترمزهای خدماتی استفاده میکرد طولانی‌تر بود.
چرا معدن Yutong را انتخاب کرد
تصمیم برچسب قیمت نبود. سه نقطه آن را حرکت دادند. نخست، کلاس ۱۰۰ تنی با بیل کابلی موجود تناسب داشت، پس معدن مجبور نبود برای تناسب کامیون، ناوگان بارگیری خود را تغییر دهد. دوم، کیت قطعات و برنامه راهاندازی این ریسک را حذف کرد که یک تأمین‌کننده جدید معدن را برای یک مصرف‌کننده منتظر حمل بگذارد. سوم، کامیون روی رمپ ۸ درصد حفظ شد، جایی که ناوگان مختلط قدیمی‌تر زمان چرخه را از دست می‌داد. اکنون معدن یک قالب قابل تکرار دارد وقتی کامیونهای پله بعدی را نوسازی میکند: همان کلاس، همان کیت قطعات، همان برنامه راهاندازی.
برای خریدارانی که گودالهای سنگآهن یا سنگ متراکم مشابه را در استرالیا، برزیل یا آفریقای غربی می‌گردانند، همان رویکرد اعمال میشود: از باکت بیل و بدترین ۳۰۰ متر رمپ شروع کنید، بدنه را با چگالی سنگ اندازهگذاری کنید، و کیت قطعات را پیش از حرکت کشتی برنامه‌ریزی کنید. گستره کامل واحدهای صلب در صفحه کامیونهای کمپرسی معدنی است، و سمت حفاری طرح پله در صفحه دکلهای حفاری چال انفجاری است. جزئیات بیشتر صادرات در صفحه دسته ماشین‌آلات معدنی است.
پرسش‌های متداول
چرا کامیون را با باکت بیل اندازهگذاری کنیم؟
بیل کابلی ۱۷ مترمکعبی برای پر کردن بدنه ۱۰۰ تنی به ۴ تا ۵ پاس نیاز دارد. این بیل را پیوسته در کار نگه میدارد. یک کامیون ۱۵۰ تنی به ۷ تا ۸ پاس نیاز دارد و چرخه بیل را در هر بار کند میکند.
کامیون حول چه شیب رمپی ساخته شد؟
رمپ گودال با ۸ درصد پیوسته در طول ۱.۸ کیلومتر اجرا میشود، با یک بدترین بخش ۳۰۰ متری نزدیک تاج. YTG100 طوری مشخصیابی شد که سرعت هدف را با GVW کامل روی آن بخش حفظ کند و در فرود از retarder استفاده کند.
هزینه لاستیک چگونه مقایسه شد؟
سنگآهن در ۲.۸ t/m3 متراکم است. بدنه طوری اندازهگذاری شد که کامیون بدون پر شدن بیش از حد به بار نامی برسد و بار مرکزگرا بماند. عمر گزارششده لاستیک پس از هموارسازی جادههای حمل به همان استاندارد، با کلاس ۱۰۰ تنی خروجی همخوانی داشت.
پشتیبانی قطعات چگونه انجام شد؟
یک کیت قطعات پرمصرف با اولین سفارش ارسال شد. حمل دریایی به پورت هدلند ۱۸ تا ۲۵ روز طول میکشد؛ قطعات بحرانی با هوا میروند. یک مهندس راهاندازی ده روز در سایت برای بازبینی نخستین نوبت و آموزش اپراتور گذراند.
همان اعداد را برای گودال خود اجرا کنید
تناژ روزانه، مسافت حمل یک‌طرفه، بدترین شیب رمپ، پهنای پله، چگالی سنگ و قیمت محلی دیزل را برای ما بفرستید، و تیم مهندسی معدن ما شما را به کلاس کامیون درست در سراسر گستره Yutong تطبیق میدهد. ما به بیش از ۶۰ کشور صادر می‌کنیم و با شرایط FOB یا CIF و مجموعه کامل اسناد گمرکی می‌سازیم. برگه مشخصات فنی YTG100 را در صفحه دانلودها درخواست کنید.