YTQL40E — 40 t class
YTQL70E — 70 t class
Comparación de especificaciones lado a lado
Ambas son grúas portuarias de neumáticos de caucho eléctricas puras que se mueven por el muelle, levantando contenedores y carga general entre buques, camiones y almacenamiento. La división es capacidad y alcance. Las cifras son típicas de pedido, datos típicos; la especificación final se ajusta a su mezcla de carga y tamaño de buque.
| Parámetro | YTQL40E | YTQL70E |
|---|---|---|
| Capacidad nominal | ~40 toneladas | ~70 toneladas |
| Potencia | Puramente eléctrico | Puramente eléctrico |
| Alcance | Alcance medio para buques | Más largo, sirve buques más grandes |
| Carga típica | Contenedores ligeros, carga general | Contenedores llenos, carga de proyecto |
| Consumo de energía por movimiento | Menor | Mayor (elevaciones más pesadas) |
| Coste de capital | Menor | Mayor |
La capacidad y el alcance impulsan la productividad portuaria
La YTQL40E es una máquina de clase de 40 toneladas construida para movimientos más ligeros de contenedores y carga general. Cicla rápido y consume menos energía por elevación. La YTQL70E sube a 70 toneladas, manejando contenedores totalmente cargados, carga de proyecto pesada y los buques más grandes que necesitan mayor alcance. En un muelle de contenedores ocupado, la grúa más grande gana cuando la carga promedio empuja la máquina de 40 toneladas a su límite.
La trampa es dimensionar la grúa según su elevación puntual más pesada en lugar de su promedio. Si el 90 por ciento de sus movimientos son contenedores ligeros, una YTQL70E pasa la mayor parte del día llevando capacidad sin usar y consumiendo más energía de la que necesita. Si su carga típica es una caja de 40 pies cargada o carga de proyecto pesada, la grúa de 40 toneladas estará constantemente limitada y ralentizará el muelle. Empareje la grúa con la carga mediana, con margen para los días pesados.
Puramente eléctrico en el muelle
Ambas grúas funcionan con energía eléctrica, por lo que producen cero escape en el muelle y funcionan silenciosamente. Esa es una ventaja real en puertos urbanos y zonas de control de emisiones donde el equipo de manejo diésel está bajo presión. También significa menos mantenimiento a bordo que una grúa diésel: sin aceite de motor, filtros o postratamiento.
La contrapartida es la infraestructura eléctrica. Una grúa portuaria puramente eléctrica consume del suministro del muelle a través de un sistema de cable o almacenamiento de energía a bordo. Las elevaciones más pesadas de la grúa de 70 toneladas consumen más potencia pico, por lo que el suministro del muelle y la clasificación dla cabinale deben dimensionarse para ello. Planifique el suministro eléctrico junto con la compra de la grúa, o la máquina más grande reducirá la potencia bajo carga.
Qué grúa conviene para su mezcla de carga
Elija la YTQL40E cuando: su carga son contenedores ligeros y carga general; los buques son de tamaño medio; y desea una grúa de menor energía y menor capital que cicla rápido.
Elija la YTQL70E cuando: maneja contenedores cargados, carga de proyecto pesada o buques más grandes que necesitan largo alcance; y la máquina de 40 toneladas estaría en su límite en un movimiento típico.
TCO de operaciones portuarias
El coste por contenedor movido es la métrica. La YTQL40E cuesta menos de comprar y menos energía por movimiento ligero, por lo que en un muelle de carga ligera gana en coste por movimiento. La YTQL70E gana cuando despeja un muelle que la grúa más pequeña no puede seguir: menos buques retrasados, menos llamadas a una segunda grúa. El suministro eléctrico del muelle es parte de la comparación, no una ocurrencia tardía. Modelamos ambas grúas según su perfil de carga, tamaño de buque y suministro del muelle disponible.
| YTQL40E (40 t) | YTQL70E (70 t) | |
|---|---|---|
| Puntos fuertes | Menor capital; menos energía por movimiento ligero; ciclado rápido | Maneja contenedores pesados y carga de proyecto; largo alcance |
| Cuidado | En su límite en movimientos cargados pesados | Mayor capital y consumo de potencia pico |
| Mejores muelles | Contenedores ligeros, carga general, buques medios | Contenedores cargados, carga pesada, buques más grandes |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la brecha de capacidad entre el YTQL40E y el YTQL70E?
La YTQL40E es de clase 40 toneladas y la YTQL70E de clase 70 toneladas. La grúa más grande maneja contenedores cargados, carga pesada de proyecto y buques más grandes; la grúa de 40 toneladas se adapta a trabajos más ligeros con menor capital y consumo de energía.
How do outreach y handling cycle compare?
La grúa de 70 toneladas alcanza más lejos y levanta cargas más pesadas, sirviendo buques más grandes. La grúa de 40 toneladas cicla rápidamente en levantamientos más ligeros. Empareje la grúa con su peso promedio de carga en lugar de su carga más pesada one-off lift.
Ambas son eléctricas: ¿qué significa eso para el puerto?
Ambas producen cero escape en el puerto y funcionan silenciosamente, adaptándose a puertos urbanos y con control de emisiones. Toman la corriente del suministro del muelle, por lo que la potencia y el cable deben dimensionarse según el servicio de la grúa, especialmente en el modelo más pesado de 70 toneladas.
¿Cuándo debo elegir el YTQL70E?
Elíjala para movimientos pesados de contenedores, carga de proyecto y buques más grandes donde la grúa de 40 toneladas estaría en su límite. Elija la YTQL40E para carga general más ligera y manejo de contenedores donde la agilidad y el menor coste de energía por movimiento importan.
¿No está seguro de qué grúa portuaria eléctrica se adapta a su muelle?
Envíenos sus pesos promedio y pico de carga, tamaño del buque, contenedores por turno y suministro de energía del muelle disponible. Modelaremos el YTQL40E y el YTQL70E y enviaremos hojas de especificaciones más una estimación de costo por movimiento. Navegue el pure-electric port grúa range o todas equipos de elevación.